特斯拉配件代工厂是哪家
今天给大家分享特斯拉配件代工，其中也会对特斯拉配件代工厂是哪家的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
通用,会不会成为特斯拉最大敌人?
不过俗话说哪有永恒的敌人，只有永恒的利益，要是他俩互相看对眼，大佬的2个小时会谈就可能敲下200个亿的生意。我们瞎dream一下，将来ID系列搭载上特斯拉的电池，Model 3改款变成了德系底盘调校，也不是不可能的。不过随后迪斯就表示两人只是一起试驾了ID.3，并晒出合影。
小鹏 汽车 创始人何小鹏曾经是特斯拉的忠实粉丝，买过4辆特斯拉 汽车 。 但后来，何小鹏把特斯拉变成了自己的对头，并且不时和马斯克在社交媒体上隔空互怼。 之所以变得和特斯拉势同水火，是因为小鹏 汽车 是国内造车新势力中，最像特斯拉的车企。二者的技术路线、产品定价，都有诸多相似之处，这便导致了竞争和矛盾。
特雷纳称，“特斯拉可能是华尔街最危险的股票，因其基本面无法支持如此高的股价和估值，考虑到合理的利润水平，适当的估值应该是现在的十分之一左右。” 所以个人预测精明的大众应该不会在这个敏感时期入股特斯拉。
杀到这个价位区间，特斯拉的潜在客户增长了不止一个数量级，也让特斯拉在中国市场的角色，瞬间鲶鱼变鲨鱼。 尽管国内的造车新势力异军突起，但似乎也没有能力阻击特斯拉这条大鲨鱼。 特斯拉在中国卖的是真好。
【汽车人】有序放开“代工生产”,但受益者并非“新势力”
在两会“部长通道”上，工信部部长苗圩表示：将进一步加大“放管服”改革力度，有序放开新能源汽车代工生产。这一表态虽然只有寥寥数言，却表达了中国***对于新能源行业健康发展的关注，透露了对于“代工生产”模式的支持，强调了对于汽车生产供给侧改革的重视与谨慎，更在倡导汽车行业进一步解放思想打破禁锢。
其中，在本次论坛的闭门峰会上，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示，我国汽车产业接下来的重点任务包括“有序放开代工生产、严格执行专项公示制度、促进产业集中、抑制盲目投资建设”，这也意味着造车新势力青睐的代工代工生产模式如今得到了国家和工信部的正式认可和支持。
蔚来产能受影响是事实，但蔚来依靠代工模式成长为新势力一员也是事实，所以代工模式不完全只有缺点，有利有弊。 先说说“利”的部分，自2018年以来，工信部多次提及要有序放开新能源汽车的代工生产，说明目前国家政策对新能源汽车代工是持积极支持的态度。
而在天际汽车董事长以后，其反映出的便是，在初步完成产品开发以后，便投入了大量的精力与资金，推进生产基地的建设。 而除去董事长张海亮外，天际汽车的CTO牛胜福同样也是一名为上海大众效力超过20载的“老汽车人”。其在产品研发和质量方面堪称呕心沥血，且对供应商筛选把关严格。
富士康有钱还是特斯拉有钱
在10月中旬的企业科技日上，富士康一口气对外公布了多个野心勃勃的电动车***，并提出了5年发展规划的具体目标。如果说，年初与菲亚特克莱斯勒（以下简称FCA）成立合资公司仅仅是观望阶段的“小打小闹”，那当下的富士康已走过厉兵秣马的酝酿阶段，棋局里即将落下的每一颗棋子，都有了较为清晰的思路。
苹果在中国代工厂增加数量远超其他国家，仅富士康就从2015年的19个扩大到2019年的29个。2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂项目开工建设，也是目前唯一在华独资建厂的外来企业，优势比苹果还要大。而到2020年1月7日，仅仅一年时间过去，特斯拉上海工厂就举行了Model 3交付和Model Y启动仪式。
富士康CEO表示希望代工特斯拉！按照目前富士康董事长对外***访所说过的话，我们可以发现富士康的CEO竟然希望能够代工特斯拉的汽车制造产品，然而这种说法很快就在汽车圈和科技圈传开了，更多的人则是对这种事情表示不屑。
肯定有冲击。特斯拉在我们国家还是比较受欢迎，年产50万辆肯定对比亚迪等国内新能源汽车有冲击。
虽然富士康是一家非常知名的科技产品代工公司，但是这并不意味着富士康能够在新能源汽车领域分一杯羹，由于富士康一直保持着传统的制造业模式，这使得富士康的模式已经渐渐跟不上了时代的节奏。富士康不愿意销售自己的电动汽车，是因为富士康没有能力做电动汽车。
提起富士康，很多人脑海中浮现的第一个印象还是苹果手机。殊不知，富士康背后的母公司，鸿海 科技 集团早已是世界财富500强的常客，业务覆盖半导体、机器人等前沿产业。 规模庞大的 汽车 产业，富士康同样没有缺席。
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