特斯拉电池挑战

xiaofei
特斯拉电池
2024-08-24 07:00:45
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接下来为大家讲解特斯拉电池挑战，以及特斯拉电池知乎涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、特斯拉三元锂电池最怕什么
2、宁德时代麒麟电池量产,能否挑战特斯拉4680?
3、16万公里电池仅衰减2.5%,特斯拉怎么做到的?
4、特斯拉为什么要费时费力去自主研发电池?

特斯拉三元锂电池最怕什么

过充、过放、高温等。过充可能导致电池内部产生气体，并使电池变得不稳定，进而引发短路或着火等安全事故。过放会降低电池的寿命并增加失效风险，同时在极端情况下也可能导致电池爆炸。三元锂电池在高温环境下容易老化并失效，特别是在充电和放电时更是如此，因此需要严格控制使用环境和充电操作。

而磷酸铁锂电池则一直难以达到，但根据首款搭载第一代刀片电池的汉EV的能量密度来看，磷酸铁锂电池也有望突破补贴的“及格线”，这也使磷酸铁锂电池重新得以关注，而刀片电池通过加长、加薄电芯，使在同等体积的电池下，能够保证续航里程提高至与三元锂电池可竞争的水平。

（图片来源网络，侵删）

大。三元锂电池具有能量密度较高，循环寿命长，并且低温性能优异的特点，但是虽然如此就因为其高温的稳定性较差，特斯拉如发生意外导致电池发热，那么三元锂电池就有可能自发爆炸，所以爆炸几率大。

能量密度高：对于家用电动汽车来说，车内空间宝贵。能量密度较低的磷酸铁锂电池会占据更多的车内空间，同时更重的电池质量也会影响车辆的续航里程。相对而言，能量密度更高的三元锂电池不仅能减轻车身重量，还能为乘客节省出更多的车内空间。

充电过量。据该车主介绍，在自燃前车主充了几个小时的电。让我们了解下锂电池的构造已经放电原理：锂金属电池一般是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。

（图片来源网络，侵删）

宁德时代麒麟电池量产,能否挑战特斯拉4680?

在体积利用率方面，麒麟电池达到了72%，而特斯拉的4680电池为63%，这意味着，在相同体积下，麒麟电池有更多的有效容量。

可以说，宁德时代麒麟电池的特点就是在电池包内部进行高度集成化，本质还是在电池包结构上做文章，在一定空间年内极大的释放了释放电芯容量，但电芯并没有发生变化。比起宁德时代麒麟电池，特斯拉4680电池的特色就在于电芯结构材料上的改变。

既然宁德时代与特斯拉有长期合作经验，那么在4680最终上量之前，用麒麟电池满足特斯拉的产品换代需求，确实是账面上最简单的选择。其实早在麒麟电池发布后，坊间就传出了特斯拉将***用麒麟电池的声音。而在面对这方面提问时，彼时宁德时代的反应也很暧昧。仅表示这是商业保密范畴，不能对外公开。

16万公里电池仅衰减2.5%,特斯拉怎么做到的?

1、美国特斯拉车主在接受媒体***访时自己的Model3在跑了16万公里之后，整车实际续航里程还可以达到490km左右，这意味着整车的续航衰减可能仅仅只有5%左右（一手素材来源于皆电）。

2、卓越的电池管理技术：特斯拉深入研究电池布局，并构建了高效热管理系统和电池管理系统，实时监控电池单元状态，及时调整，从而显著减少了电池的自然衰减。

3、对于特斯拉车辆的电池衰减速度，这名车主预计其“十年内不会更换电池”。特斯拉Model S/X行驶32万公里，所用电池容量仅损失约10 值得一提的是，去年8月，特斯拉在其最新报告中声称，其两款电动汽车Model S和Model X行驶20万英里（约32万公里），所用动力电池容量仅损失约10%。

4、今日，据外媒electrek报道，特斯拉的“Roadrunner”动力电池自产***正式启动，位于美国弗里蒙特大沙漠内的工厂，一条属于特斯拉自己的动力电池生产线正在成型。

5、电池组的可完成的充放次数将达到6000以上，配合新技术，新电池将支持包括Model 3在内的特斯拉电动车在电池状态良好、电池衰减速度极慢的情况下，实现160万公里的使用寿命！超长的电池寿命+全球统一的质保政策+最前沿技术的加持，是时候可以和头脑里的“电动汽车需要换电池“的想法Say Goodbye了。