特斯拉电动汽车电池

简述信息一览：

• 1、特斯拉自产电池的秘密:布局5年,用成本碾压同行!产线正在搭建
• 2、特斯拉没电开了对电池伤害大吗
• 3、为何特斯拉弃用老伙伴18650,改用21700锂电池呢?

特斯拉自产电池的秘密:布局5年,用成本碾压同行!产线正在搭建

特斯拉自产的动力电池终于来了，马斯克的野心从电动汽车产业涌向了动力电池产业，新的血雨腥风将拉开序幕。 今日，据外媒electrek报道，特斯拉的“Roadrunner”动力电池自产***正式启动，位于美国弗里蒙特大沙漠内的工厂，一条属于特斯拉自己的动力电池生产线正在成型。

松下在日本工厂生产的电池被用于特斯拉Model S和Model X，在内华达州工厂生产的电池则用于特斯拉弗里蒙特工厂生产的Model 3。 如果此次在美国建厂的消息属实，极大可能是为了生产特斯拉所需的新型4680电池。2020年9月，特斯拉发布能量密度和输出功率明显提升的4680电池。仅一年后，松下就将4680电池投入自己的产线。

为了应对比亚迪的价格战，本就亏损的车企们如果在宁王这里得不到让利的支持，就不得不想法扶持和选择其他更有议价优势的二三线电池公司甚至自建电池厂，比如一汽扶持力神，奇瑞在铜陵自建电池公司，吉利有自己的安驰新能源电池公司等。

特斯拉没电开了对电池伤害大吗

1、特斯拉没电开了对电池伤害大，一般情况下，特斯拉显示0公里电量，还可以继续开10到30公里，但此时对电池损耗颇大，非紧急情况不建议这么操作。特斯拉电池介绍 磷酸铁锂电池具有耐高温、高能量密度、寿命长、安全性高等优势。

2、会有影响。特斯拉电池的使用寿命只有两到三年。特斯拉电池一般可以充放电300-500次。锂电池最好部分放电，不要完全放电，尽量避免频繁完全放电。一旦电池离开生产线，时钟就开始走了。不管用不用，锂电池的使用寿命只有两到三年。特斯拉的续航时间一般是8年。至于续航，特斯拉为其生产的汽车提供了质量保证。

3、因此，千万不要让这样的情况出现，因为会有这些问题出现，第一，完全没电会让在旅途中着急耽误重要的事情，第二，用完电再去充电，会非常损害电池寿命，让电池衰减。这就跟手机电池一样，电池衰减的多，车续航能力就变差了，跑不了多远了。

4、然而，实际的行驶里程可能会受到多种因素的影响，如车速提升会导致能耗增加，外部温度变化可能影响电池性能，道路条件、车辆负载以及是否使用高能耗设备都会影响续航。因此，当电量较低时，强烈建议用户尽快寻找充电设施，以确保行车安全和便捷性。

5、当特斯拉的电池电量不足时，车辆的续航里程会受到一定的影响。根据特斯拉官方公布的数据，以每小时45英里的速度驾驶Model S，大约可以行驶408英里；而如果时速提升到75英里，续航里程则会减少到269英里左右。

为何特斯拉弃用老伙伴18650,改用21700锂电池呢?

总的来说，特斯拉从18650到21700的电池转换，是技术进步、市场需求和战略考虑的综合结果。随着电动汽车市场的繁荣和电池技术的不断进步，特斯拉的创新将继续引领行业前行。

型电池能量密度比我们熟知的18650型电池更高，而且成组之后成本反而会降低。总体来说，21700保持了18650型电池所具有的高可靠性和稳定的性能，电池性能在各方面均比18650有较大提升。特斯拉CEO马斯克表示，21700型电池的电量密度是目前世界上最高的，售价也将更平易近人。

0的金属保护壳但18650电池就不一样，为了满足安全性，18650的电池外面是一层钢制或铝合金结构，以此来避免电池爆炸。但也正是这样坚固的结构，对散热提出了巨大考验，尤其是当8000块电池放在一起的时候。特斯拉BMS系统特斯拉***用发动机排气歧管的布置方式，通过液体对电池进行降温，并且保证每个电池的温度差别不会超过5度。

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