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1、而从我国的法律责任认定来看,国产特斯拉Model 3的“减配”现象及虚假宣传,只能被认定为欺诈行为存在的必要条件,而非充要条件。简而言之,并不能因为特斯拉存在“减配”和虚假宣传就一定会被认定为有欺诈行为,这需要一系列的法律程序举证、认定才能最后定性。
2、国产特斯拉被曝减配引发车主不满。有国产Model3涉事车主对记者表示,问题的本质是车辆装配的硬件与环保清单不一致,而不是装配的硬件是否影响车辆的使用。
3、另外,根据相关的法律法规来看,特斯拉此次的减配门未按照备案的要求使用HW0版本的硬件涉及到了违约和质量不符合规定,这种情况工信部等相关职能部门可以对特斯拉进行罚款等处罚,但实际上工信部仅仅是对其进行了责令整改。
4、我的车基本贴路障上都没警报,晚上回去我就投诉了特斯拉。郝先生对中车网说,进口Model 3出现减配问题的时间早于国产Model 3,买进口车的车主很早就反应过这个问题,只是没有证据,所以特斯拉一概不认账——因为随车清单里没注明0。
5、显然,此前特斯拉被曝的“减配门”事件仍在3·15前夕持续发酵。3月2日,有部分国产特斯拉车主在网络上爆料称其车辆控制器硬件代码与环保信息随车清单上标注不一致。其所购Model 3的《电动车环保信息随车清单》上明确注明硬件型号为HW0,但实际装配的硬件型号却为HW 5。
6、分析,提高了准确性和安全性。HW0***用新的架构,CPU频率2GHz,四核心能使多线程性能更好的发挥。不过FSD 搭载的都是HW0,AP搭载的是HW5,差价五万六。减配事件结果 3月10日工信部已经约谈了特斯拉,特斯拉中国区表示会给搭载HW5的车型免费升级到HW0。不过没有说具体时间。
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