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特斯拉配件乱喷

本篇文章给大家分享特斯拉配件乱喷，以及特斯拉配件问题对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、在直营基因下，这些4S店将由特斯拉直接管理，在销售上***取直营模式，但不承担交付功能。更重要的是，在售后业务上，基于4S店模式，特斯拉可以把所有售后业务掌握在自己手中，包括钣金喷漆、机电维修甚至洗车美容等。

2、同年7月10日，特斯拉CEO马斯克亲赴上海，特斯拉公司与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议，宣布要在中国设厂，特斯拉成为我国建国以来第一家由外商独资控股的汽车制造企业。

（图片来源网络，侵删）

3、特斯拉股价暴跌属于自作自受特斯拉此次股价暴跌完全属于一手好牌打的稀烂，自己把自己玩死了，与新能源汽车整个行业并没有太大的关系。因此特斯拉的市值蒸发不能代表新能源汽车行业风口过去了。

4、不是所有修理厂都能修补所有部件，但比亚迪可以承诺原厂返修，全车质保。纵使比亚迪对自己的专业度充满自信，销量上还是打不过传统货车品牌。不仅是因为它售价高一些，更重要的是它不是这个市场的“名牌”。轿车讲究品牌，品牌高不高档比车的配置好不好更重要。但货车的名气来自市场占有率。

5、换电、氢能源、充电桩三大烧钱的风口要起飞？不光是发红包，对细分领域的鼓励、扶持也是有必要的。比如，这三大“烧钱”的新技术——换电模式、燃料电池汽车、充电桩。换电模式，蔚来早在2015年就开始漫长的探索之路，一路走来满是外界的质疑和吐槽：“烧钱机器”、“倒闭产品”，都曾是它的标签。

（图片来源网络，侵删）

1、小毛病大修：很多黑心修车店会使用这种方法。例如，一辆沃尔沃S60出现抖动，检查发现缺火数据，然后店家告诉车主需要大修发动机。实际上，这只是火花塞的问题，只需简单更换即可。这种情况对于那些缺乏汽车知识的车主来说是非常危险的，因为他们可能会因为信任修车店而被坑。

2、修车时常见的坑包括：不透明的维修费用：修理厂可能会在不告知客户的情况下增加不必要的维修项目或替换高价零件，导致维修费用远超预算。使用劣质零件：一些修理厂为了降低成本，可能会使用质量较差的零件进行替换，这些零件往往寿命较短，甚至可能引发更严重的故障。

3、在修车时，人们可能会遇到以下一些“坑”：虚假故障：有些不诚实的修车厂或技师可能会报告虚假故障，然后收取高昂的费用来修复它们。高价配件：一些修车厂或技师可能会建议使用高价的配件，以提高他们的利润。不必要的修理：一些修车厂或技师可能会建议进行不必要的修理，以增加他们的收入。

4、修车时可能会遇到以下的坑：隐瞒真实问题：一些不诚实的修车店可能会隐瞒真实的问题，以便从您身上赚更多的钱。他们可能会告诉您需要修理更多的部件，哪怕这些部件其实没问题。

改装车辆或者使用非特斯拉官方配件确实可能会影响车辆质保。首先，针对改装车辆的问题，一般来说，改装车辆可能会影响改装部分的质保，但不一定影响其他关键部位的质保。然而，如果改装导致车辆出现直接或间接故障，特斯拉有可能以此为由拒绝提供保修服务。

综上所述，使用非特斯拉官方配件存在一定的风险，可能对车辆的性能产生不利影响。为了保证车辆的安全和性能，建议车主选择官方配件进行更换和维修，确保车辆能够保持最佳的运行状态。

这种情况下，车辆质保可能会受到影响。特斯拉建议使用官方推荐的充电器设备，以确保安全和质保。如果使用非官方设备导致车辆出现问题，特斯拉可能不会对这些问题提供质保服务。总结来说，如果你在使用USB接口给特斯拉车辆设备充电时，使用官方推荐的充电器设备，一般不会影响质保。

特斯拉的质保政策遵循车不跟人的原则，过户不会影响其质保权益。对于非商业用途的车辆，特斯拉提供4年或8万公里的整车质保，以先到为准。具体到Model X和Model S，如果在2020年1月31日前购买，电池与驱动单元享有单独的8年无里程限制质保。

关于特斯拉配件乱喷，以及特斯拉配件问题的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。