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小偷盗走特斯拉电池

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简述信息一览：

首先，它的轮毂虽然是空心的，但是25英寸直径的设计，能承受120公斤的重量。为了增大安全性，它的最大速度限定为40公里每小时，充电三小时续航60公里。神奇的是它的电池被安装在光滑的框架内，设计为可拆卸电池。

1、首先，它的轮毂虽然是空心的，但是25英寸直径的设计，能承受120公斤的重量。为了增大安全性，它的最大速度限定为40公里每小时，充电三小时续航60公里。神奇的是它的电池被安装在光滑的框架内，设计为可拆卸电池。

（图片来源网络，侵删）

1、但是，相比铅酸电池，锂电池对安全的要求更高。一块常见的锂电池，包括正极、负极、电解液和隔膜，几乎全都是易燃物质。因此，正规的锂电池，在出厂时，伴随着一系列保护装备。但是，如果遇到不负责任的小厂商，锂电池就成了隐藏***。

2、你好，其实并不是三元锂电池一定就不安全。只是之前盲目追求能量密度，大上特上高镍电池，例如NCM811电池，在结构不变的情况下就能够获得更高的能量密度，但是高镍带来的负面反应就是过于活泼，我们之前看到事件当中的确是高镍电池问题会更多一些，但是这不能够代表三元锂电池就不安全。

3、原因就在于三元锂电池固然储能密度遥遥领先，在不加大车重的情况下能带来更好的里程表现。但是就像硬币的两面，高镍低钴三元锂电池热失控温度相当低，导致自燃事件频发，除了特斯拉 NCA811 电池外。还有宁德时代 NCM811，严重威胁到车主用车安全。

（图片来源网络，侵删）

4、三元锂电池使用不当会有爆燃的可能，其它的就不会，三元锂电池的充放电循环次数是800左右，磷酸铁锂电池的充放电循环次数是2000左右。磷酸铁锂电池储存温度-10~35℃，磷酸铁锂电池放电工作温度-20~65℃。

5、尽管存在安全隐患，锂电池为何仍被广泛使用呢？事实上，电动车电池的长期主流并非锂电池，而是铅酸电池。然而，由于环保和产业升级的需求，铅酸电池行业面临严格规范。新国标实施后，铅酸电池的续航能力受限，难以超过45公里，否则将超出重量限制，被划分为电动摩托车。

6、这是电动车的核心部件之一。根据《》官方信息查询到：钴酸锂电池安全性差、成本非常高、循环寿命一般，材料稳定性不太好。而特斯拉坚持使用钴酸锂电池原因，钴酸锂电池作为电动车的核心部件之一，技术已经发展的比较成熟，且该电池的功率高、能量密度大、且一致性较高。

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