特斯拉用的是博世刹车吧

本篇文章给大家分享特斯拉博世配件，以及特斯拉用的是博世刹车吧对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、第一种情况，绝大部分出现在一款车型开始生产之前。对汽车厂家来说，拿到的零配件在价格上可能有些不划算，对车型的毛利率或多或少也有影响。因此，要么，汽车厂家继续和零配件供应商谈价格，要么，汽车厂家会选择更换其他零配件供应商。

2、配件问题需由厂家配件部门处理，可以向厂家客服反馈情况。需要换零部件直接找4s店更换就好：车厂应当保障易耗配件五年内供应。汽车配件生产商也可能会继续生产配件，理所当然担心配件问题一般上不用担心。配件，指安装配置机械的零部件或部件；也指损坏后从新安装上的零部件或部件。

（图片来源网络，侵删）

3、一般情况下，汽车生产厂家不会生产配件，而是将生产委托给供应商，然后由供应商运送到汽车主机厂进行组装。当汽车停产后，零部件供应商和车身冲压件零件不会立即停产，而是会继续生产足够售后使用15年的售后储备。

1、新型冠状病毒疫情曼延，造成50多个城市封城，重创汽车制造业的生产次序，包括工人无法顺利复工，还有汽车零配件的供应链中断，许多外资的车企已宣布暂时停工，而路透社引用金融机构标准与普尔（Standard？& Poors）的分析，受到冠状病毒疫情冲击最大的车企，竟是大众汽车集团。

2、月4日，韩国现代汽车宣布，将暂时关闭本土7家工厂的生产线，原因是中国产零部件供应链中断。现代汽车也成为首家被疫情影响中国以外地区业务的企业。韩国工业经济与贸易研究所高级研究员Lee Hang-koo表示，现代汽车及其子公司起亚汽车没有大量零部件库存，而这些零部件大部分是在中国制造的。

（图片来源网络，侵删）

3、编后：直观来看，疫情给中国经济带来的影响已经十分明显，从股市冷冰冰的数字，我们已经看到了疫情的无情。对于大产业链属性的中国车市来说，疫情引发的“蝴蝶效应”正在逐步显现，无论是上游供应链、主机厂生产环节，还是后端二手车交易、车辆维保等环节都深受影响。

4、中国疫情目前已经得到有效控制，工厂恢复生产，大众CEO赫伯特·迪斯在3月17日的年会上表示“对于中国市场，我相当乐观，中国对疫情的防控措施非常果断，确保了供应链的运营。到今年年底，中国汽车市场将会有较好的结果。不过，受疫情影响，我们预测大众集团2020年在中国市场的销量可能会下滑3%。

5、疫情使得汽车行业遭受重创，而且几乎是致命的打击。因为该行业不仅无法与供应链企业建立更加密切的关系，而且也不能扩大生产和经营规模。更重要的是，疫情直接导致该行业陷入发展困境，而且几乎停滞，这是极其负面且不可逆的影响。汽车产业不仅是发展实体经济的重要一环，而且也是不可或缺的产业。

6、在这些受损产业中，汽车产业遭遇了巨大的重创。先是疫情在中国的爆发，导致海外车企的供应链出现中断，而现在全球疫情的来势汹汹导致欧洲和北美多家车企不堪重负，再度出现关停危机，为今之计只有停工才能保全有生力量。受疫情影响，关闭工厂的车企有多少？今天就让我们一起看一看。

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