特斯拉避坑配件在哪买

简述信息一览：

1、《中国市场监督新闻》称，特斯拉向他们发送了撞车事故的数据日志，并附有事件说明。根据中国市场监督新闻的信息，下面这是特斯拉的解释：“当驾驶员最后一次踩刹车踏板时，数据显示车辆的速度为每小时115公里。在驾驶员踩下制动踏板后的7秒内，制动主缸的最大压力仅为49 bar。

2、尽管马斯克在1月份断言FSD Beta的安全记录无懈可击，但NHTSA在2021年11月收到了第一起投诉，称FSD导致一名特斯拉司机撞车。这起事故发生在加州布雷亚，当时一辆激活FSD软件的特斯拉Model Y驶入错误车道，并被另一辆车撞上。

（图片来源网络，侵删）

3、年2月21日，上海车展“***”张女士的父亲张先生载其家属共4人，沿341国道行驶时与其他车辆发生碰撞。随后，特斯拉400客服致电张女士，张女士在沟通过程中反馈自己当时在副驾驶座位上玩手机，是父亲开车，感觉车速较快导致撞车。当日晚，交警判定张先生因未保持与前车安全距离，对事故承担全部责任。

而且特斯拉Phone还搭载了全屏指纹识别解锁技术，只需要手指触屏屏幕，就可以完成屏幕指纹识别解锁过程。不过由于特斯拉Phone虽然入市，但是在芯片方面的研发暂时还没那么快。

不过有消息表示，埃隆马斯克有希望进军手机业务，而且据称这款手机将会被命名为特斯拉modelP，同时概念渲染图也被曝光了，让我们一起来看下埃隆马斯克的想法到底有多强。

（图片来源网络，侵删）

尽管如此，马斯克与苹果的互动时常充满幽默。他曾戏称苹果为“特斯拉公墓”，暗示苹果可能吸引了一些在特斯拉无法施展才华的员工。他对苹果员工的言论犀利且不乏调侃：“如果在特斯拉你无法创新，那么苹果可能是你的归宿。

1、对于特斯拉来说，Autopilot并不是要依赖于既存的高精地图，而是要利用车上的各种传感器来共同“绘制”高精地图。目前的特斯拉Autopilot虽然已经是市面上最好用的自动驾驶系统了，但它对环境的感知仍然还远未达到人眼的水平，这就导致了单纯依靠视觉信号和算法还难以识别道路上的坑洼。

2、按照特斯拉的说法，Autopilot是基于纯视觉算法实现自动（辅助）驾驶的，与业界常用的激光雷达路线截然不同。马斯克也对自家的视觉技术有绝对的信心，一直坚持100%的视觉识别，甚至放言“基于GPS的高精度地图是个糟糕的主意，这会让整套系统变得脆弱”。

3、此次的测试成绩，通用Super？Cruise获得69分，特斯拉AutoPilot得到57分，其余的15套系统中，只有福特的Co-Pilot超过了50分。在设计理念上，通用Super？Cruise倡导安全优先，且只能在有高精度地图的地区使用，对于驾驶员的监督也非常严格。

1、小毛病大修：很多黑心修车店会使用这种方法。例如，一辆沃尔沃S60出现抖动，检查发现缺火数据，然后店家告诉车主需要大修发动机。实际上，这只是火花塞的问题，只需简单更换即可。这种情况对于那些缺乏汽车知识的车主来说是非常危险的，因为他们可能会因为信任修车店而被坑。

2、修车时常见的坑包括：不透明的维修费用：修理厂可能会在不告知客户的情况下增加不必要的维修项目或替换高价零件，导致维修费用远超预算。使用劣质零件：一些修理厂为了降低成本，可能会使用质量较差的零件进行替换，这些零件往往寿命较短，甚至可能引发更严重的故障。

3、在修车时，人们可能会遇到以下一些“坑”：虚假故障：有些不诚实的修车厂或技师可能会报告虚假故障，然后收取高昂的费用来修复它们。高价配件：一些修车厂或技师可能会建议使用高价的配件，以提高他们的利润。不必要的修理：一些修车厂或技师可能会建议进行不必要的修理，以增加他们的收入。

4、修车时可能会遇到以下的坑：隐瞒真实问题：一些不诚实的修车店可能会隐瞒真实的问题，以便从您身上赚更多的钱。他们可能会告诉您需要修理更多的部件，哪怕这些部件其实没问题。

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