特斯拉对比小米内饰

文章阐述了关于特斯拉对比小米内饰，以及特斯拉对比小米内饰怎么选的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、在喷小米汽车之前,至少看懂这四点
• 2、小米在新能源汽车领域有何优势?
• 3、精明如雷军,怎么会说出“造车全靠蒙”?
• 4、盘点2024年重磅新能源车,理想MEGA/小米SU7领衔
• 5、即使不可能卖9.9万,但小米SU7真的贵有贵的道理?

在喷小米汽车之前,至少看懂这四点

工程团队都是懂的，但没办法，所以光这点，小米愿意把门把手放回来，本身就是一件比较正常的事情，更别提那些动不动就电动开合门的设计，令整个上下车过程繁琐无比，对于走量车型和走量产品，需要的就是实用，一套动作能完成的事情不要整两套。

夸张点来说，小米汽车越晚面世一天，这些竞争对手就会发展地越强大一分。如果待到小米汽车真正面世的时候，环顾四周，发现皆是已经发育成熟且强大的对手，这可不是什么美好的局面。更重要的是，小米汽车还想走自研路线。从长远的视角来看，这种把东西都掌握在自己手里的做法很正确。

小米汽车面临的挑战主要集中在市场竞争、技术革新、供应链管理和品牌认知度四个方面。首先，市场竞争是小米汽车不可回避的问题。随着新能源汽车市场的日益繁荣，特斯拉、比亚迪、蔚来等众多国内外品牌已经占据了一定的市场份额。

pro 版小米汽车售价199万元，配备四驱双电机， WLTC 续航在700公里左右。 消息一出，网友们一哄而上。基于小米一贯的“性价比”打法，再加上大差不差的动力配置、续航能力、售价等，相关舆论迅速发酵，甚至到了小米官方不得不亲自下场辟谣的地步。

挑战四，商业模式有待验证。小米手机的商业模式是硬件不赚钱，等量起来通过降成本赚钱，但 汽车 的出货量远远低于手机，使用周期远高于手机，这个模式在 汽车 行不行得通需要探讨。软件的盈利，手机靠的是服务费、应用商店提升和广告等费用，取决于用户长时间的使用。

陈震作为汽车行业的知名人士，对小米汽车的关注点主要集中在几个方面。首先是小米汽车的品牌定位。小米作为一家以高性价比产品起家的科技公司，其汽车项目很可能继续延续这一策略，打造价格亲民、性能可靠的电动汽车。这对于广大消费者来说无疑是一个好消息，特别是在当前电动汽车市场价格普遍偏高的情况下。

小米在新能源汽车领域有何优势?

而新能源汽车最主要是二个组成部分就是操作系统和电池。在这方面小米已经在系统上完成了一半。剩下的就主要是汽车方面的技术储备，但是新能源车本身就差别于传统的发动机油车。对于同等起步的公司技术门槛并不高。很多车企也都是整合上下游的供应链资源最终组装里自己的产品。且在这方面小米本身在手机领域就是行家。

技术创新能力：小米在智能科技领域有着丰富的研发经验和技术积累，这些技术可以很好地应用到汽车制造中，如智能驾驶、车联网等。 成本控制能力：小米在供应链管理、生产成本控制等方面有着丰富的经验，这有助于小米汽车提供性价比更高的产品。

小米通过投资北汽新能源汽车，进一步推动了电动汽车产业的发展。北汽新能源汽车作为国内领先的汽车制造商之一，拥有成熟的汽车生产技术和广泛的销售网络。而小米作为科技公司，在智能技术、互联网服务等领域有着丰富的经验和优势。双方的合作将智能科技与汽车制造相结合，推动了新能源汽车的智能化进程。

精明如雷军,怎么会说出“造车全靠蒙”?

雷军说，看完北京车展“很绝望”，车企同质化严重，这哪是做产品，就是靠蒙。这一句话听上去觉得雷军在嘲讽汽车行业，开始指点汽车行业了。但是仔细一想，他说的是对的，车企现在造车就是全靠蒙。可是再进一步想一下，车企靠蒙是事实，但这个事实，并不是错的。

分别是，李斌接待来蔚来看车的雷军，李斌接待何小鹏，李斌接待李想，李斌和自己投资的路特斯达成充换电的深度合作，再加上和汪峰在蔚来里唱了歌。再是，李想去极氪展台上学习吉利的造车观，去蔚来展台和李斌互动。何小鹏相对保守，把展台放在了大众集团身边，并参与发布会，俨然有点供应商的感觉。

天才之所以是天才，绝不是我雷军这样的凡夫俗子靠勤奋所能达得到的，但是我仍然有一点点不死心。 我对自己不自信，能够找回自信唯有通过自己的努力。我当时也想利用大学的机会证明我的优秀……我特别害怕落后，怕一旦落后，我就追不上，我不是一个善于在逆境中生存的人。

雷军的想法和营销方式给手机行业带来很大的冲击，而vivo虽然很多人说会营销，但是总裁确实相对来说很低调，而且vivo这两年的发展确实也在不断的进步，所以两个人一个有想法，一个又耐用很低调，确实更加值得配置，不骄不躁。回答完毕 讲真，这个比较难选，他们都比较强，如果选最看好的三个，我会选雷军、余承东、陈明永。

随现在笔者还倒真有点理解雷军了，在资本市场中本来就是，你死我活的竞争，商场如战场，再无亲兄弟是永恒不变的道理，更何况小米和荣耀这两个对标的竞争品牌。有摩擦是正常的，雷军人好不代表不会反击。 作为吃瓜群众，不怕他们打架，就怕他们不打。

盘点2024年重磅新能源车,理想MEGA/小米SU7领衔

在2024年，要数最火的产品还要看小米SU7。作为小米汽车的首款产品，小米SU7可以说受到了全民的关注，不过该车的设计也引来了一阵非议，因为该车的整体设计与保时捷Taycan极为相似，因此网上也流传着“不是保时捷买不起，而是小米更有性价比”。

总结：2024年的新能源汽车市场焦点无疑集中在理想、比亚迪和小米等品牌的产品上。特别是小米SU7，凭借其高人气，很可能成为市场上的热销车型。至于这些新能源汽车的具体售价和市场表现，我们拭目以待。

曾经的ET7是旗舰，现在又来了个ET9。在2023蔚来日上，蔚来汽车带来了一款重磅车型ET9，新车是品牌定义智能电动行政旗舰新标准的代表作。虽然蔚来ET9的定位是轿车，但是轿跑风格的溜背设计倒是有了那么几分跨界风格。目前，ET9已经可以预订了，预售价达到了80万元，新车将于2025年一季度开始交付。

首先，在车辆性能上，小米SU7的电机最高转速达到21000转，四驱版车型百公里加速快至78s。其次，在续航能力上，小米SU7顶配车型搭载宁德时代101kWh麒麟电池，CLTC续航可达800km。在871V充电平台的加持下，小米SU7充电5分钟可补能220km，15分钟可补能510km。

目前19万元倒是很多消费者能接受的一个起售价，期待小米SU7上市的时候雷军能够喊出来。仰望U9：国产顶级超跑的性能诠释 比亚迪集团旗下的仰望U9已经完成了申报，新车将会在2024年正式上市。作为目前国内为数不多的顶级性能超跑，虽然在实用性上比不上仰望U8，但是不妨碍这款车型的热度。

新车搭载容量107千瓦时的宁德时代麒麟电池，续航里程710公里，进一步降低了续航焦虑。据了解，理想MEGA将于3月1日上市，届时会成为MPV市场上的甜点还是笑点？我们拭目以待。

即使不可能卖9.9万,但小米SU7真的贵有贵的道理?

1、小米SU7 不是9万，不是19万，也不是19万，但有没有可能是19万？在关于小米SU7定价问题上，雷总虽然嘴上说着不可能，但连夜睡服高管的事情，又不是第一次了，我相信新车上市后依然会给出一个让大家惊喜的价格。

2、本来是“只发技术，不发产品”，但后来还是迎来了小米SU7的预发布，现场也亮相了实车，接下来就是最令人期待的就是价格了。9万和19万都不可能，智哥也十分好奇小米SU7的最终定价。

3、雷军的营销能力被广泛认可，有人称他为顶级营销***，是中国营销第一人。然而，留给市场最大的悬念是小米SU7的售价，这也是无数“米粉”最关心的部分。雷军透露，小米SU7确实有点贵，但请相信，他们做的是有理由的贵，在体验上一定会超过预期。

4、近来，网上传言小米汽车定价的人不少。 “9万起、19万起、19万起”的谣言层出不穷，小米在忙着辟谣的同时，也给出了个确切回复。 「最终定价，我们将于小米SU7正式发布会上公布。」 「不会是9万、不会是19万、不会是19万。

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