特斯拉保时捷内饰设计图

xiaofei
特斯拉内饰
2024-11-12 06:35:54
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本篇文章给大家分享特斯拉保时捷内饰设计，以及特斯拉保时捷内饰设计图对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、特斯拉旗舰跑车来了?订金33.2万元!续航超1000公里
2、一看就特别高档的这些中控大屏,都有些啥槽点?
3、在深入试驾Taycan后,我并没有忘掉911,却又多出了一个真爱
4、基础版保时捷taycan发布,对标特斯拉的纯电动版,百万级的新选择_百度知...
5、七夕特辑|粉红色的少女梦——保时捷Taycan

特斯拉旗舰跑车来了?订金33.2万元!续航超1000公里

特斯拉的旗舰跑车Roadster要来了？最近，特斯拉“悄悄”的重新开放了全新特斯拉Roadster在国内市场的预定。据特斯拉官方显示，目前Roadster的预订订金为32万元，这个预订金额甚至已经超过特斯拉Model 3 高性能版（指导价319万元）。

当特斯拉在2017年首次发布下一代特斯拉Roadster时，马斯克曾表示该车将在2020年上市。现在已经到了2020年年底，很明显，这款电动超跑不会在今年到来，但离这款被马斯克形容为光环车的发布越来越近了。此前马斯克曾宣称它将比3年前特斯拉推出的已经疯狂的原型车更好。

（图片来源网络，侵删）

马斯克在近期透露了一些关于新款跑车的关键信息。Roadster 2搭载三个电机，***用前后布局，支持全轮驱动，这使得它具备强大的性能。特别值得注意的是，特斯拉为该车型配备了容量为200kWh的电池，据称能够提供1000公里的综合续航里程！--，然而，特斯拉并未透露这个续航里程是在何种测试条件下实现的。

截止到2022年9月17日，特斯拉在中国市场推出的最昂贵产品是Roadster 0，其订金为32万元，预计零售价格在150万至230万元的区间。Roadster 0于2017年首次亮相，但由于一些原因尚未正式上市。然而，最近特斯拉宣布，这款高性能跑车在中国已开始接受预订，并预告将在2023年全面上市。

作为一款纯电动超级跑车，同时也是首款实现特斯拉续航1000公里的车型。目前，Roadster正式接受预定，该车共提供两款车型，其中普通版订金32万元；创始人系列订金169万元。值得一提的是，创始人系列仅***预订1000台。

（图片来源网络，侵删）

最初，特斯拉官方称第二代Roadster能在9秒内可以加速到100km/h，在2秒内可以加速到160km/h，400米加速时间为8秒，最高时速超过400km/h，最大续航里程为1000km。在当时来说，Roadster的各项官宣性能相当恐怖。

一看就特别高档的这些中控大屏,都有些啥槽点?

1、其次，无法进行盲操作。对比以前的实体按键，中控大屏还有无法盲操作的缺点，特别是在驾驶者开车期间，如果想要调节某些功能，中控大屏并没有物理按键好用，繁琐的菜单和反馈都足以令人抓狂。最后，光污染造成疲劳，多功能影响驾驶。

2、这种中控大屏，不但看起来很拉风，操作上也给人十分新颖的感觉。但是这些触控屏的质量往往参差不齐，有的反应很灵敏、操作起来如丝一般顺滑；有的却反应卡顿、迟滞，让人越用越烦躁。而且一些系统设计过于复杂，菜单过多，有时候连空调这样常用的功能都需要跨越多个页面才能找到，让人无所适从。

3、内饰也一样不错，Nappa真皮座椅的缝线做工以及用料都有豪华车的味道，而且在这个级别的新能源车型上，车门两侧及顶棚大面积的麂皮绒内饰还是比较少见的，做得也很精致，为整个内饰的豪华感加了不少分。

4、接下来，我们再来看一下腾势D9的槽点：空间利用率：虽然腾势D9是一款中大型SUV，但其内部空间利用率并不高。尤其是第二排座椅的空间，相对较小，对于身高较高的乘客来说，可能会感到有些局促。

5、第一个槽点来了，这是我最不能理解的地方。本车没有日间行车灯，造型都做了，啥都预留了（如图），装个灯带能花多少钱。

在深入试驾Taycan后,我并没有忘掉911,却又多出了一个真爱

尽管拥有是遥不可及的奢望，但我始终期待着有朝一日能有试驾它的机会。多年过去，我并没有等来911，却等来了保时捷的首款电动车——Taycan。我对电动化时代的到来并不反感，但作为汽油车的绝对支持者，眼下这台正在山间穿行的保时捷Taycan却让我陷入了纠结。

相比起更暴躁的Taycan Turbo S（零百2秒8），价格上更“入门”的Taycan 4S在实际驾驶感受上与前者的区别并不明显，并不会表现出“低人一等”。关于Taycan，先用一句话概括 ——？首先它是一台保时捷，其次才是一台纯电动车。

后轮转向属于Turbo S的标配，其他车型是需要选装，关于这项技术我们之前有过很多介绍，这里就不再赘述，而且我当天体验Turbo车型也没有选装此功能，大家如果想了解可以点击（对手只有我自己保时捷Taycan全解析）最顶级的保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）在Taycan Turbo S作为标准配置提供，并供Taycan Turbo选装。

【有车以后有车试驾】保时捷Taycan GTS不是一台新车，也没有任何令人啧啧称奇的智能“魔法”，但任何时候当保时捷的字样出现在试驾清单中时，我的内心都会激荡起来，因为这意味着又一次令人愉悦的驾驶。

如今，随着汽车电动化的发展趋势，保时捷也拿出了它们首款电动车——Taycan。而经过两天的试驾体验后，我越发认为，911或者可以代表保时捷辉煌的“过去”。而保时捷的“未来”，将从Taycan开始。

基础版保时捷taycan发布,对标特斯拉的纯电动版,百万级的新选择_百度知...

1、此次发布的taycan基础版本提供两种动力，百公里加速时间均为4秒，标准版本NEDC续航里程为414km，高性能蓄电池升级版NEDC续航里程为489km，连续加速无衰减，极速230km/h。但是这个升级版要额外支付05万元人民币。

2、[汽车之家？新车上市]？ 6月29日，保时捷官方在线上发布了继Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S之后的第四款车型——Taycan基础版。同时，保时捷正式公布了新车在国内市场的售价，新车共1款车型，售价为880万元。作为Taycan的基础版车型，新车有两种电池版本可选，并将***用后轮驱动布局。

3、保时捷Taycan作为保时捷的纯电动车型，从上市开始初便在市场有着不错的响应，目前保时捷Taycan基础版上市，官方指导价为88万元，相比之前上市的Taycan 4S、Taycan Turbo和Taycan Turbo S售价有大幅度下降，或将顶替特斯拉Model S成为富豪阶级的新宠儿。