文章阐述了关于特斯拉削减钴电池吗,以及特斯拉放弃锂电池的信息,欢迎批评指正。
1、电动知家消息,据报道特斯拉正在与宁德时代新能源科技股份有限公司(下称“宁德时代”)进行深入谈判,商讨在上海超级工厂的电动车中使用无钴电池方面事宜。若能达成,磷酸铁锂(LFP)电池将首次被纳入特斯拉生产线,有望降低相关车型的生产成本。在动力电池领域,磷酸铁锂电池与三元电池是两大技术路线。
2、近期,动力电池巨头宁德时代表示,正在与特斯拉商讨在国产特斯拉车型上使用不含钴的动力电池。这一消息导致多家钴业企业的股价跌停。业内认为,宁德时代可能提供的是磷酸铁锂电池。然而,特斯拉指出,“无钴”电池可能存在多种技术路线。
3、值得注意的是,此前特斯拉合作的松下是NCA(镍钴铝)模式的三元锂电池,特斯拉前不久合作的LG化学,其主营业务也是三元锂电池,并主推NCM811高镍三元锂电池技术路线。 特斯拉创始人马斯克在2018年6月曾称,致力于减少钴的用量,当时高镍电池的钴元素用量为3%左右,在下一代车型中,将钴元素彻底在原料清单中除掉。
4、首先,“无钴电池”的字面意思是指不含有钴元素的电池。目前,三元锂电池如NCM(镍钴锰)或NCA(镍钴铝)电池,都含有一定比例的钴元素。而LFP(磷酸铁锂电池)则是一种不含钴的电池技术。因此,外界普遍猜测特斯拉与宁德时代商谈的可能是磷酸铁锂电池。
5、昨天路透社的一篇关于国产特斯拉电池的报道在 42 号***社群里引发了大量的讨论。 这篇文章的标题是「独家消息:特斯拉正在商谈,在中国制造特斯拉上使用宁德时代的无钴电池」。 乍一看这个标题确实很「震惊」,目前电池厂商都在致力于降低三元锂电池正极中「钴」所占的比例,越低的钴含量意味着理论电池的成本就越低。
1、特斯拉固态电池并非杂牌子,而是特斯拉在电池技术领域的一项重要研发成果。固态电池作为一种新型电池技术,***用全固体材料作为电解质,无需隔膜,且正负极材料容量更大,能够实现更高的电池能量密度和显著提升的安全性。
2、特斯拉使用的18650电池,其寿命主要受材料、设计和使用环境影响,典型寿命在5-8年!--,具体根据使用情况和环境有所差异。这些电池***用锂离子技术,尽管如此,研究者正在探索的新型电池技术也在提升续航能力。
3、实际上是18650锂电池,不同的车型使用的电池类型也是不同的。特斯拉***用的是由松下生产的18650电池,在Model 3正式投产后,新型21700电池将取代18650,成为新的电芯。21700电池是三元锂电池,阴极材料是镍钴铝酸锂(NCA)。这种圆柱形三元电池,是目前能量密度最高的动力电池解决方案。
4、特斯拉有16块电池组的:特斯拉***用的是由松下生产的18650电池,在Model3正式投产后,新型21700电池将取代18650,成为新的电芯,21700电池是三元锂电池,阴极材料是镍钴铝酸锂(NCA)。这种圆柱形三元电池,是目前能量密度最高的动力电池解决方案。
1、特斯拉确实不再使用含钴电池,原因有以下几点。首先,钴是一种稀有金属,价格波动较大,成本不稳定。其次,含钴电池存在安全问题,比如三元锂电池无法解决的热失控问题。特斯拉一直***用的是三元电池,其优势在于能量密度高,续航能力强。
2、特斯拉为什么不使用钴电池?应该是因为这种电池不太好:特斯拉正在与宁德时代商讨在中国工厂使用无钴电池的事宜。如果实施,这将是首次在特斯拉生产线上使用磷酸铁锂(LFP)电池,有望降低生产成本并提高在中国的销量。
3、特斯拉的主要电池类型是无钴NCA三元锂电池。这种电池以其高能量密度和长久的使用寿命,成为了特斯拉电动汽车实现卓越续航和快速充电的核心因素。自美国电动汽车和能源巨头特斯拉成立以来,由马丁·艾伯哈德和马赫塔·彭宁在硅谷创立,他们始终致力于电动汽车技术的革新和提升。
4、而根据媒体报道,目前特斯拉正在和宁德时代展开谈判,准备在上海工厂生产的纯电池使用不含钴的电池。而在目前常见的三元锂电池和磷酸铁锂电池中,其中磷酸铁锂电池并不含钴元素,可以被称之为无钴电池。特斯拉选用无钴电池,是否代表中国磷酸铁锂电池技术路线胜利?文青认为其实不然。
5、目前,特斯拉并没有明确“无钴”方案的具体技术路线,但已出现能够使钴的用量保持在NCA同等水平的替代方案。特斯拉可能选择的两种技术路线是:引入不使用钴的磷酸铁锂电池,或***用NCM811高镍电池向NCMA四元电池进阶的路线。然而,前者会导致能量密度下降,后者则存在潜在安全风险。
文青认为其实不然。特斯拉之所以选用无钴电池,很大程度上是基于成本上的考虑。要知道,钴作为贵金属元素用在电池身上,在一定程度上增加了电池的生产成本,从而拉高售价,而使用无钴电池则可以降低电池的生产成本。
目前磷酸铁锂电池的成本在0.65元/wh,而三元锂电池的成本为0.85元/wh。30%左右的成本差距怎能让马斯克不动心?一旦国产特斯拉使用“无钴”且成本更低的磷酸铁锂电池,那么国产Model 3的售价进一步拉低就有了很大的可能性。
有专家认为,任何能替代钴的电池材料新技术至少要10年后才能出现,所以无钴电池不出意外就是磷酸铁锂这个传统方案了,其生产成本比三元材料要低得多,在低价家用车上应用广泛,同时热稳定性更好得多,比如三元锂电池热失控温度大约在200℃,而磷酸铁锂电池在500℃以上,这两点正是特斯拉所需要的特性。
如果以每辆Model 3所需5公斤钴计算,每年这6000吨的钴,将能够满足特斯拉133万辆车的钴量需求。想象一下,如果这133万辆车的实现无钴化,将省下多少成本? 再说资源限制。
特斯拉国产Model 3或许会首次使用磷酸铁锂电池。据路透社报道18日报道,特斯拉与宁德时代正就“无钴”电池技术进行商讨,这种电池将可能会用于国产特斯拉车型上。双方的谈判已进入最后阶段,目前特斯拉方面暂无回应。
关于特斯拉削减钴电池吗,以及特斯拉放弃锂电池的相关信息分享结束,感谢你的耐心阅读,希望对你有所帮助。
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