特斯拉电池冷冻液

接下来为大家讲解特斯拉电池冷却管道更换，以及特斯拉电池冷冻液涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、超简单科普4种电池冷却技术
• 2、特斯拉保养周期
• 3、特斯拉冷却液管道护板有必要装吗
• 4、特斯拉需要保养吗
• 5、如何看待特斯拉被曝冷却液进水损坏电池?

超简单科普4种电池冷却技术

1、直冷 又叫冷媒直冷，跟液冷通过水管流动冷却液、对冷却液进行制冷或加热后再流回去不同，直冷干脆就往管道里填制冷剂。简单粗暴理解就是将空调、冰箱的蒸发器装到电池上。这次跟女友运动完，你喊热，女友不跑了，不摇扇子了，也不拿冷水泼你了，二话不说直接把你塞进冰箱关门再锁死。

2、风冷冷却***用空气作为传热介质，通常会在电池包一端加装散热风扇，另一端预留出相应的通风孔，并通过风的流动带走电池产生的高热量。结构简单、成本低，让风冷颇受入门级车型的喜爱，比如北汽新能源EU5 R500就是通过这种形式为电池降温的。不过风冷的缺点也很明显。

3、窒息法：阻止空气流入燃烧区，减少空气中氧气的含量，使火源得不到足够的氧气而熄灭。（3）冷却法：用水或其他灭火剂喷射到燃烧物上，将燃烧物的温度降低到燃点以下，迫使物质燃烧停止；或将水和灭火剂喷洒到火源附近的可燃物上，降低可燃物温度，避免火情扩大。（4）抑制法。

4、电芯结构安全其实就是从组成一个电池本体的材料上下功夫，通过更换正负极材料，更换ICM膜（就是在电池中央，隔着正负极的那张薄膜）材质，以及更换电解液配方等等方式，尽可能减缓在某些极端状况下，锂电子和正极或负极材料发生过多锂嵌套的现象。

特斯拉保养周期

特斯拉的保养周期为12个月或每2万公里，保养项目包括：1。机舱空空气过滤器或高效微粒空空气过滤器；轮胎换位、动平衡、四轮定位；检查主电池组的充电容量，将显示在仪表盘上；检查所有外部灯、喇叭、转向灯、刮水器和挡风玻璃清洗器是否能正常工作。

保养费用：特斯拉的常规保养周期为1年或2万公里，保养一次需要大约400元左右。大保养周期是2年或4万公里，保养费用在1750-2600元之间。平均计算下来，每年的保养费用大约为800元左右。燃料费用：特斯拉的充电费用相对较低。家充桩的电价是0.56元/度，超充桩和第三方充电桩的电价则在8和5元左右。

特斯拉的保养周期是每10000KM或12个月保养一次，以先到为准。具体的费用如下：10000KM/12个月：电池组健康状态检查、高压线路/控制模块检测。费用为￥277。20000KM/24个月：空调滤清、电池组健康状态检查、高压线路/控制模块检测。费用为￥4170。

特斯拉保养周期是12个月或每20000公里，保养项目有：座舱空气滤清器或高效颗粒空气过滤器；轮胎换位、动平衡和四轮定位；检查主电池组的充电电量，会显示在仪表板上；检查所有外部车灯、喇叭、转向信号灯、雨刷及挡风玻璃清洗器是否都能正常工作。

特斯拉的保养周期是12个月或每20000公里，保养项目包括以下内容：座舱空气滤清器或高效颗粒空气过滤器；轮胎换位、动平衡和四轮定位；检查主电池组的充电电量，仪表板上会显示；检查所有外部车灯、喇叭、转向信号灯、雨刷及挡风玻璃清洗器是否正常工作。

特斯拉冷却液管道护板有必要装吗

1、有必要。特斯拉在每一台车的电池组冷却液管道进出口位置均布置了2mm厚的PP塑料材质的软护板，是有必要安装的，可以更好的在行驶的过程中防患于未然。

2、影响质保的。冷却液护板是私自加装的，是违反了售后服务规定的，影响质保的，售后是不会给进行免费的保修的，只能去花钱修理。特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托（PaloAlto），市值达2100亿美元，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。

3、第一步，检查冷却系统管道。对于使用年数较长的汽车，更换冷却液前应先检查冷却管道的情况，特别是注意是否有裂口或液体渗漏的迹象。这是确保冷却系统正常运行的重要步骤。第二步，排放旧冷却液。在确认管道无损后，需要将旧的冷却液彻底排出。此过程要确保排液干净，不留残余，以免影响新冷却液的性能。

4、电池板的上层有保护膜，下层有防火护板，由16小组串联构成，而每小组有444节电池，算下来一共有7104节电池，这个电池就是我们经常见到的18650型号，为日本松下生产。如此多的小电池，如何保证充电和放电的统一性、保证不高温、特斯拉也煞费苦心。

特斯拉需要保养吗

1、特斯拉需要保养。电动汽车的巨大电池组需要依靠冷却液进行降温，而冷却液需要定期更换，并且特斯拉的轮胎和刹车片、刹车盘也需要定期更换。纯电动汽车都有一个巨大的电池组，这个电池组在底盘上，电池在使用时会产生大量热量，所以电池组需要依靠冷却液进行散热，如果不散热，那可能会导致电池爆炸。

2、特斯拉需要维修。原因如下：电动汽车庞大的电池组需要冷却液冷却，需要定期更换，特斯拉的轮胎、刹车片、刹车盘也需要定期更换。纯电动汽车有一个巨大的电池组。这个电池组在底盘上。电池在使用过程中会产生大量的热量，所以电池组需要依靠冷却液来散热。如果不散热，可能会导致电池爆炸。

3、对于纯电动汽车来说，特斯拉是需要保养的。与传统燃油车不同，特斯拉的动力系统***用的是发电机，因此不需要更换机油。在保养时，需要对三电、底盘和灯光进行保养。根据特斯拉汽车4s店的工作人员介绍，特斯拉属于一款纯电动汽车，因此在保养时只需要检查电池和更换玻璃水即可。

如何看待特斯拉被曝冷却液进水损坏电池?

第二，电池有没有做到易检测性和易维修性。如果一块石子造成的微小损伤就整个电池包故障更换，显然是不合理的。好的电池设计应该做到出现小损伤时，可以方便地换一节电池或一个小电池模块，而非更换整个电泡。这方面特斯拉的4680电池设计似乎是有问题的。

事发时，车主并没有下车查看，大约继续行驶500米后，中控屏上显示出“活动警报”，包括“动力已降低”“冷却液液位低”“行车记录仪无法写入”的文字提示。对此，车主认为可能是“小问题”，继续驾驶一天后，车主的车辆被拖去检测，结果是“电池内部进水需换掉，维修价预估为14万元。

在电池的防水性设计方面，手机远远领先于汽车。一颗小石头的弹射起飞，就引发了一辆特斯拉汽车的电池包损坏，这属实不应该。然而，在众多特斯拉车主中，这并不是孤例。许多特斯拉车主反应，车身底部的冷却液防护板很容易被小硬物磕坏。

影响。特斯拉冷却液漏出会导致屏幕不亮，原因是冷却液会损坏组件或连接的金属部分，从而引起电路损坏。特斯拉电池冷却液是特定的混合G-48乙二醇冷却液（HOAT）。为了最大限度地提高电池的性能和寿命，特斯拉电池组冷却系统选用了特定的混合G-48乙二醇冷却液。

特斯拉说电池是车辆总价的一半，这一点在所有的电动车上都适用。而且纯电车的电池高维修费用也已经不是个新鲜事儿了，2022年8月，一位车主驾驶极星2双电机长续航版在途中发生意外，导致大灯与底盘件受损，电池板向内凹陷。4S店告知需要更换整个电池组，更换费用为54万元。

关于特斯拉电池冷却管道更换，以及特斯拉电池冷冻液的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。