三元锂 特斯拉

简述信息一览：

• 1、十大新能源电池供应商?
• 2、磷酸铁锂电池疑云:特斯拉牵手宁德时代,只是权宜之计?
• 3、特斯拉三元锂电池可以充满吗?
• 4、特斯拉进攻无钴电池,三元锂电池失宠?
• 5、宁德时代成为供应商,特斯拉国产进程加速

十大新能源电池供应商?

最新国内十大新能源电池供应商分别为：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、LG新能源、凤巢能源、欣旺达、亿纬锂能、孚能科技、瑞浦能源。2021年国内动力电池装机量154gwh，同比+143%：其中磷酸铁锂电池装机量78gwh，同比228%，占比52%。三元电池装机量733gwh，同比增长91%，占比48%。

最新的国内十大新能源电池供应商排名如下： 宁德时代：成立于2011年，凭借在三元锂电池领域的突破，已成为国内外最大的电池供应商之一。其产品广泛应用于特斯拉等知名品牌，市场份额达到20%。 比亚迪：自1995年成立以来，比亚迪从电池生产成功转型至汽车制造，成为新能源车的领军企业。

宁德时代，成立于2011年，凭借2017年推出三元锂电池而声名鹊起，成为国内外知名的主要电池供应商。公司生产的动力电池广泛应用于特斯拉等多款车型，占有约20%的市场份额。此外，还向蔚来汽车、小鹏汽车、上汽集团和一汽集团等提***品。 比亚迪，自1995年成立以来，一直是电池生产的领先企业。

比亚迪是一家综合性新能源科技企业，旗下拥有电池业务部门。比亚迪的电池产品以其高能量密度、快速充放电性能和长寿命而闻名，被广泛应用于电动汽车和能源储存领域。科捷股份（KOKAM）作为全球知名的动力电池供应商，科捷股份专注于锂离子电池的研发和生产。

磷酸铁锂电池疑云:特斯拉牵手宁德时代,只是权宜之计?

1、这里解答一个疑问，以高能量密度三元锂电池闻名宁德时代，产品线其实一直都包含磷酸铁锂电池。只不过之前新能源补贴政策追求能量密度，因此磷酸铁锂电池并不能满足需求。所以，政策指挥棒下的宁德时代，选择将更多研发重心转移至三元锂电池上。

2、价格谈拢的话，车聚君也只能说这样的电池价格是真香，也难怪特斯拉会选择宁德时代的磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池相比较三元锂电池的优缺点 关于磷酸铁锂电池相比较三元锂电池的其中一个优点就是成本低，上文也已经提到过。另外还有安全性高、产量足（看这架势，特斯拉是要在华大干一场了）等优点。

3、另外再明确一点，宁德时代并不是为了特斯拉才产磷酸铁锂电池的，磷酸铁锂电池一直占据了宁德时代出货量的较大比重，只是在政策的引导下三元锂电池的优势更大一下，所以我们现在接触到的也是以三元锂电池为主。

4、路透社援引一名直接参与谈判事宜的消息人士的话透露，特斯拉与宁德时代围绕***购磷酸铁锂电池的谈判已有一年多，磷酸铁锂电池较特斯拉现在使用的电池，在成本方面至少低10%。目前尚不清楚特斯拉打算在多大程度上使用磷酸铁锂电池，但特斯拉没有***停止使用目前的镍钴铝电池。

5、电芯方面，通过高密度的磷酸铁锂材料以及单电芯容量超过150Ah甚至200Ah的大电芯提升综合质量能量密度，同时通过电池结构的改造，比如宁德时代的CTP（CelltoPack）和比亚迪的刀片电池结构提升电池整体的利用效率，再加上特斯拉电池管理系统对于电池电量的把控，磷酸铁锂电池的再一次回到风口也就显得意料之中。

特斯拉三元锂电池可以充满吗?

1、【太平洋汽车网】特斯拉三元锂电池可以充满。特斯拉用三元锂电池不用铁锂电池的原因。相信很多关注电动汽车的朋友对于三元锂电池不会陌生，大名鼎鼎的特斯拉***用的就是这种电池。三元锂电池的特点是能量密度大，电压更高，所以同样重量的电池组电池容量更大，车子跑的距离也就更远，速度也能更快。

2、关于特斯拉三元锂电池，它可以充满电。特斯拉的电动汽车***用先进的电池技术，其中包括三元锂电池，这种电池具有高能量密度和长寿命等优点，可以提供更长的续航里程和更快的充电速度。

3、特斯拉三元锂电是可以充满的。特斯拉是一家美国电动汽车及能源公司，其主要生产电动汽车、太阳能板和储能设备。特斯拉的总部位于帕洛阿托（Palo-Alto），由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁于2003年7月1日共同创立，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉而命名。

4、车辆显示的电量通常不会达到100%，而实际已达到满充状态，但特斯拉选择设定为90%的充电量，这是为了保护电池免受过充或过放的损害。这样的设定是基于三元锂电池的化学特性，避免电池内部电子在极端电压下锁定，影响电池性能。

5、特斯拉三元锂电池可以充到95%。充到多少都可以，只要不影响你出行就可以。另外不充到百分之九十对电池寿命有很大的好处，因为从零到一百充满然后再从一百到零算是一个循环。特斯拉电池寿命大约七八百循环次数。如果不充满的话，可以达到一千五甚至两千循环次数，所以不必非要充满。

特斯拉进攻无钴电池,三元锂电池失宠?

1、上述工程师认为，目前可供特斯拉选择的技术路线有两种，一种是引入不使用钴的磷酸铁锂电池；另一种则是***用NCM811高镍电池向NCMA（镍钴锰铝）四元电池进阶的路线，并在过程中逐渐以经过处理的其他包覆元素来代替钴，但前者会导致能量密度下降，后者则具有潜在安全风险。

2、目前，特斯拉并没有明确“无钴”方案的具体技术路线，但已出现能够使钴的用量保持在NCA同等水平的替代方案。特斯拉可能选择的两种技术路线是：引入不使用钴的磷酸铁锂电池，或***用NCM811高镍电池向NCMA四元电池进阶的路线。然而，前者会导致能量密度下降，后者则存在潜在安全风险。

3、特斯拉Model 3芯片减配一事闹得沸沸扬扬，最近特斯拉另一件事也闹得不小，特斯拉跟宁德时代正在商讨Model 3换装“无钴电池”的事，而行业人士普遍猜测：这个“无钴电池”大概率就是磷酸铁锂电池。

4、目前宁德时代量产产品中最低也就把钴的比例降到 10%，即使特斯拉和松下合作的 NCA 三元锂电池，钴的比例也只做到了个位数百分比，而特斯拉要使用宁德时代的无钴电池确实很令人好奇。

5、三元锂电池，凭借自身高能量密度的特性，迅速成为包括特斯拉在内一众厂商的唯一选择。可以说，近年来新能源汽车的迅速普及正是得益于电池技术特别是能量密度的不断突破，从100公里到600公里，积压在整个产业链条上的“续航焦虑”终于得到了释放。

6、在动力电池产业发展初期，与磷酸铁锂电池相比，三元锂电池拥有能量密度高的特性，因此成为增加电动续航里程最直接的技术方案。但是它也存在一些弊端：（1）例如钴作为稀有金属，价格体系被产业上游的矿商控制着。

宁德时代成为供应商,特斯拉国产进程加速

1、日，路透社发文称特斯拉将***购宁德时代无钴电池，以供应国产标准续航版Model3，进而人们发现这个无钴电池实际上就是磷酸铁锂（LEP）电池。这一消息引发股票市场震动，一方面宁德时代、特斯拉大涨，钴概念股暴跌，而得益于多年对磷酸铁锂的坚持，比亚迪翌日开盘亦大涨9%。

2、特斯拉与宁德时代的牵手早就有了不少传闻，本次官宣也算是尘埃落定了。宁德时代作为国内新能源大潮最大的受益电池公司，目前也是国内最大的动力电池公司供应，其与特斯拉牵手也算是意料职中的事情。当然对于宁德时代而言虽然如愿抱上了特斯拉的大腿，但是真正的考验才刚刚开始。

3、上周外媒报道，特斯拉增加了两家电动汽车锂离子电池供应商：LG 化学和宁德时代。LG化学作为特斯拉的电池供应商我们并不意外，此前特斯拉在上海的超级工厂的电池就曝出将由LG化学提供，但宁德时代却是首次确定为特斯拉供应电池。

4、虽然在宁德时代披露的内容中显示，特斯拉没有责任和义务必须购买公司产品，对产品***购量不做保证，特斯拉将根据后续具体订单提出***购需求。不过从大势上来看，宁德时代已经迈进了特斯拉的电动帝国。

5、从产业链上来看：是福 特斯拉宣布落户中国之后，之后也宣布了要在2020年实现供应链的国产化。而在纯电动汽车生产中，动力电池是相当重要的一环。这个时候特斯拉与宁德时代宣布牵手，也是特斯拉在中国供应链国产化的重要一步，所以从整个产业链上来看，是福。

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