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马斯克燃料电池

今天给大家分享特斯拉电池马斯克,其中也会对马斯克燃料电池的内容是什么进行解释。

简述信息一览:

马斯克预计特斯拉可在年内实现4680电池量产

马斯克预计特斯拉可在年内实现4680电池量产,特斯拉的加藤路电池工厂一直在增加其4680电池的产量,环比增长35%。马斯克预计特斯拉可在年内实现4680电池量产。马斯克预计特斯拉可在年内实现4680电池量产1 在美国当地时间 8 月 4 日,特斯拉召开了股东大会。

这意味着新型特斯拉将会搭载4680电池,而且将会大规模出售。有可能以前常规的特斯拉车型会降价。4680电池实现量产,对于特斯拉来说是一件意义重大的事,或许能让企业注入新的活力,也会给特斯拉车型形成新的卖点。这离马斯克的公司扩张***又近了一步。

 马斯克燃料电池
(图片来源网络,侵删)

这款电池已成功达到量产标准,首当其冲的是应用在特斯拉Model Y车型上。据特斯拉官方预计,最晚不迟于2023年三四季度,最有可能在2024一二季度,Model Y将装备这款创新电池。1月份,弗里蒙特工厂已生产了100万块4680圆柱电池,预计这些电池将在第一季度率先为Model Y提供动力。

镍,马斯克的下一场“豪赌”

1、追溯过往,可以发现一年以来,马斯克为电池高镍化多次站台。2020年的特斯拉电池日,马斯克“将最大限度利用镍,把钴减少到零”的言论,使得镍在一夜之间身价陡增,成为分析师眼中的新黄金,A股市场的镍概念股之后随声走强。 远在大洋彼岸,马斯克只需一句话,就能让镍指数平地而起,为特斯拉概念的炒作再添一波新浪潮。

2、在人们普遍的印象中,锂电池是驱动电动汽车的重要元素。但是,特斯拉CEO马斯克(Elon Musk)却认为,“锂离子电池”的命名用词不当,因为实际上其中并没有包含那么多锂。“尽管被称为锂离子,但锂在电池中的成分占比只有约2%。从技术上讲,电池应称为‘镍-石墨’,因为整个电池中的主要成分是镍。

 马斯克燃料电池
(图片来源网络,侵删)

3、世界首富马斯克曾表示特斯拉面临镍供应瓶颈,预计到2030年特斯拉电动车年产能将达到两千万辆,镍消耗量将占全球镍产量的30%以上。西方资本倾向于控制全球镍供应,而镍分为一级镍和二级镍,嘉能可盯上的是一级镍市场,而青山控股主要生产二级镍。

4、镍期货价格暴涨的根本原因是特斯拉的4680电池。特斯拉4680电池消耗最多的原材料是硫酸镍,生产1GWh 4680电池需要3086吨硫酸镍。这种短时间内确实无法供应,但当镍生产商加大产能后,很快就会有,之后价格自然会回落。我个人的看法这一次,特斯拉4680电池不会大规模投产。

5、肯定会被大规模生产,只是看什么时候生产而已,这次的特斯拉4680型电池投产规模不算大,等到马斯克说的完善4680型电池之后(马斯克说大概需要三年左右的时间),那才是真正的大规模投产。到时候镍期货价格还会暴涨的。总的来说,镍期货价格虽然这次暴涨了,但这些只是短期的,半年只能会回落的。

6、“镍焦虑”也成为了电动车大佬们的心病,在上游原料中,镍在电池总成本中占比将近三成,马斯克就曾提到,镍原料的短缺是影响电动车电池生产的最大障碍之一。马斯克发愁的样子,和2008年之前的项光达如出一辙。 只不过如今,项光达才是那个捏住“七寸”的人,他带着青山亲自下场做电池。

马斯克嘲讽电池技术进步过慢,特斯拉4年内将能量密度提高50%

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)近日发表言论称,这家美国电动汽车制造商可能会在三到四年内大规模生产能量密度提高50%的电池,400 Wh / kg *具有*高循环寿命,批量生产并不遥远,大概只需要3-4年时间。

据网上消息,马斯克8月24日在推特上表示,“特斯拉能量密度达400Wh/kg、具有很长循环寿命电池的大规模量产并不遥远,或在三到四年内实现。

取代“百万公里电池”的是一款“4680”型电池:直径46mm,长80mm,该产品直径是当前特斯拉Model 3和Model Y使用的21700圆柱电池直径的两倍。据马斯克介绍,4680电池的能量密度提升了5倍,功率提升了6倍;应用到电动车上,续航里程能提升16%。这一电池应用了特斯拉在去年12月申请的技术专利——无极耳技术。

此前,马斯克通过推特分享了一些关于新电池能量密度的信息。马斯克表示,特斯拉有望在3-4年内大规模生产寿命更长且能量密度达到400瓦时/千克的电池。跟目前在售车型搭载的电池相比(目前Model 3的电池约为260瓦时/千克),新电池的能量密度可以提升50%左右。

在锂离子电池从18650到2870的过程中,电池能量密度提升了50%。马斯克表示团队在经过研究后发现64mm的直径是储电最适合的尺寸,而电池做大,散热自燃成为问题。特斯拉4680电池创新性的把产热的东西从电池中取消掉,这就是无极耳电池。电池日上,特斯拉电池团队负责人表示,这个技术是利用激光技术把极耳去掉,简化电池制造程序。

特斯拉自研电池对宁德时代是威胁么?

1、如今,在核心零部件中,有且只有动力电池没能实现自研,而且特斯拉对动力电池合作伙伴亦长期不满。早在Model 3量产之初,特斯拉交付一推再推时,马斯克就公开指责交付不利是受松下电池生产进度拖累,随后特斯拉频频起火,双方矛盾深化。

2、昨天路透社的一篇关于国产特斯拉电池的报道在 42 号***社群里引发了大量的讨论。 这篇文章的标题是「独家消息:特斯拉正在商谈,在中国制造特斯拉上使用宁德时代的无钴电池」。 乍一看这个标题确实很「震惊」,目前电池厂商都在致力于降低三元锂电池正极中「钴」所占的比例,越低的钴含量意味着理论电池的成本就越低。

3、所以宁德时代、LG化学等电池厂商其实都在竭力研究电池无钴化,但还没有显著成果。

4、年,特斯拉共交付38万台汽车,在全球电动汽车销量排行榜中一骑绝尘。未来如果松下还能紧紧绑定特斯拉,必定会威胁到宁德时代的市占率。宁德时代是否还能在市占率第一的位置上坐稳?现在还很难给出确定的答案。04 以攻为守 当外资动力电池企业开始涌入中国,宁德时代却开始向外主动出击。

关于特斯拉电池马斯克,以及马斯克燃料电池的相关信息分享结束,感谢你的耐心阅读,希望对你有所帮助。