特斯拉无用配件

简述信息一览：

• 1、爱迪生和特斯拉区别
• 2、爱迪生和特斯拉到底有什么区别?
• 3、特斯拉玻璃需要贴膜吗
• 4、特斯拉销售嘲笑奔驰电车车主引热议,你如何看待这类“歧视”现象?_百度...
• 5、何小鹏马斯克隔空互怼,小鹏汽车和特斯拉谁不讲武徳?
• 6、这份跟踪5000名车主五年的特斯拉调查报告,让人意想不到

爱迪生和特斯拉区别

1、首先是因为尼古拉.特斯拉不像爱迪生那样会营销自己，特斯拉可以说是一名真正的科学家，因为他不对功名利禄感兴趣，他只对科研感兴趣。在研究过程中，他受过电击，受过大剂量的X射线的照射，在研究磁暴线圈时，感受磁暴对生命意识的影响，而同样强度的磁暴能够让附近的金属箔挥发得无影无踪。

2、成就不同，职业不同。成就不同：爱迪生一生有超过2000项发明专利，主要的发明专利都是跟电力有关，而特斯拉一生有1000项左右的发明专利，其中大部分的发明专利也是跟电力有关。

3、首先，让我们来看看他们的主要成就。爱迪生主推直流电，而特斯拉则致力于推广交流电。交流电的优势不言而喻，但爱迪生却试图压制特斯拉，导致特斯拉被迫放弃了交流电的专利权。这种竞争使得大众受益，因为交流电的普及使得电力系统更加高效和便捷。

4、尼古拉·特斯拉与托马斯·爱迪生是19世纪末至20世纪初最杰出的发明家，他们在电气工程领域做出了巨大贡献，但也是势不两立的竞争对手。特斯拉，交流电先驱，1856年生于奥匈帝国，对科学和技术兴趣浓厚。特斯拉构想交流电发电机原理，在1882年移居巴黎，研究交流电理论，制造原型。

5、爱迪生主推直流电，而特斯拉主推交流电。交流电的优势不言自明，但是爱迪生占着优势打压特斯拉，特斯拉被迫放弃了交流电的专利权，真正造福了大众。一个直流 一个交流 一个是资本家***做发明，一个是纯粹的一根筋，书呆子发明家。

6、爱迪生和特斯拉都是电力领域的巨匠，但是他们是截然不同的两个人。爱迪生以发明商业化可行的灯泡而闻名，他的发明带领了人类向着以电为主要能源的历史性转变。他一生共申请了1，093项专利，他的才华之深程已成为人类发展史上的***。

爱迪生和特斯拉到底有什么区别?

成就不同，职业不同。成就不同：爱迪生一生有超过2000项发明专利，主要的发明专利都是跟电力有关，而特斯拉一生有1000项左右的发明专利，其中大部分的发明专利也是跟电力有关。

首先是因为尼古拉.特斯拉不像爱迪生那样会营销自己，特斯拉可以说是一名真正的科学家，因为他不对功名利禄感兴趣，他只对科研感兴趣。在研究过程中，他受过电击，受过大剂量的X射线的照射，在研究磁暴线圈时，感受磁暴对生命意识的影响，而同样强度的磁暴能够让附近的金属箔挥发得无影无踪。

首先，让我们来看看他们的主要成就。爱迪生主推直流电，而特斯拉则致力于推广交流电。交流电的优势不言而喻，但爱迪生却试图压制特斯拉，导致特斯拉被迫放弃了交流电的专利权。这种竞争使得大众受益，因为交流电的普及使得电力系统更加高效和便捷。

爱迪生主推直流电，而特斯拉主推交流电。交流电的优势不言自明，但是爱迪生占着优势打压特斯拉，特斯拉被迫放弃了交流电的专利权，真正造福了大众。一个直流 一个交流 一个是资本家***做发明，一个是纯粹的一根筋，书呆子发明家。

爱迪生和特斯拉在电力技术的推广上存在着分歧。爱迪生是直流电（DC）的推崇者，而特斯拉则是交流电（AC）的倡导者。在当时的电力行业中，这两种技术在市场份额和技术优劣上存在着争议。爱迪生和特斯拉因此也产生了争执，甚至在一定程度上演变成了个人恩怨。

爱迪生和特斯拉都是电力领域的伟大创新者，但他们在一些技术方法和理念上存在着分歧。爱迪生主张使用直流电（DC），而特斯拉则推崇交流电（AC）。当时的电力行业中，直流电是主流，但特斯拉认为交流电更具优势，因为它可以通过变压器进行电压变换，使得电力传输更加高效和安全。

特斯拉玻璃需要贴膜吗

1、特斯拉的玻璃膜可以不贴，这并不仅限于特斯拉车型，任何品牌的机动车都可以选择不贴。粘贴玻璃膜完全是自愿的行为，没有强制要求。车主可以根据自身对机动车的使用需求和偏好来选择是否贴膜。

2、特斯拉玻璃膜完全可以不用贴。以下是对特斯拉玻璃膜是否需要贴的详细介绍：特斯拉是一家美国电动汽车及能源公司，主要生产电动汽车、太阳能板和储能设备。特斯拉的总部位于帕洛阿托（Palo-Alto）。需要注意的是，前挡风玻璃是贴膜难度最大的部位之一。除了玻璃面积大、存在一定的夹角外，还存在一定的安全隐患。

3、特斯拉玻璃是否需要贴膜取决于车主的使用情况。特斯拉现有车型的前挡风玻璃为双层夹胶玻璃，隔热性能好，因此不一定要贴太阳膜。但为了安全防爆，可以考虑贴防爆膜，漆面膜最好也贴一下。需要注意的是，有两个地方不能随意贴膜：前挡风玻璃和全景天窗。

4、特斯拉车型的前挡风玻璃***用了双层夹胶玻璃，其本身就具有良好的隔热性能，因此并不是强制要求贴隔热膜。然而，为了提升车辆的安全系数，可以考虑安装防爆膜，特别是漆面膜这一选项。

5、对于特斯拉以及任何其他品牌的机动车，玻璃膜的粘贴并非强制性的，完全取决于车主的个人选择。机动车窗贴膜，尽管不是必需，却带来多重好处。首先，它能保护个人隐私，使车内环境更加私密。其次，选择合适的膜可以增强车辆的外观吸引力，提升整体美观性。

特斯拉销售嘲笑奔驰电车车主引热议,你如何看待这类“歧视”现象?_百度...

奔驰车主被特斯拉销售嘲讽的这件事情，可以明显看出销售的职业道德有待加强。根据相关消息显示。一位车主在看完特斯拉和奔驰两款车型之后，最终下单买了一辆奔驰电动车，而得知这个消息的特斯拉销售员，就打电话给这位车主，并且在通话的过程中有明显的嘲笑之声。

特斯拉的销售嘲笑奔驰电动车车主引起了热议，因为特斯拉的销售没有职业操守，当着车主的面就嘲笑他，这件事车主本来能收到大家的同情，结果却遭到全网的嘲笑。这是因为奔驰电动车没有任何优势，如果和特斯拉比较，相信很多人都会选特斯拉，不会选奔驰。

车主对该车的反馈，存在一些故障，最严重的就是因为冷却液烧坏电机，最近有60多名奔驰EQC用户公布联合声明，向奔驰声讨***。相比特斯拉等品牌的同级别车型来说，奔驰EQC销量确实不值一提。话又说回来，在新能源车领域，奔驰毕竟也只是一个新兵。

何小鹏马斯克隔空互怼,小鹏汽车和特斯拉谁不讲武徳?

对于这种模仿，特斯拉从不放在眼里，也不会拿这些说事。但是如果上升到抄袭甚至盗取核心技术的层面，那特斯拉肯定坐不住了，尤其是它们最核心的自动驾驶技术。

对于特斯拉的做法，小鹏汽车董事长何小鹏认为，特斯拉是以民事诉讼为名，侧面打击行业对手，并表示“不会有任何畏惧和放弃，还将继续引入更多领域的高科技人才”。套用最近的流行说法就是，西边某人不讲武德，耗子尾汁。

月21日，小鹏汽车CEO何小鹏隔空回应马斯克，马斯克此前指责小鹏偷窃技术。回应里没有直接回答抄袭，重点是明年会打得找不到东，明显是在叫板特斯拉，产品销量走着瞧。可见小鹏对自己产品信心十足，这波隔空互怼，又给产品做了一波宣传，实在是高。

有了新技术的加持，小鹏的新车也许真的能在自动驾驶层面超越特斯拉了。然而欢庆的气氛还没持续多久，特斯拉CEO埃隆·马斯克当天就在推特上发布了几条具有浓烈火药味儿的评论。 如图所示，马斯克在一则小鹏汽车的新闻动态下评论道：“小鹏汽车有特斯拉软件的旧版本，却没有我们最新的神经网络计算机。

去年，特斯拉曾和小鹏汽车对簿公堂。现任小鹏汽车感知主管的曹光植其实是前特斯拉高级工程师，是可以访问特斯拉Autopilot项目源代码的40名员工之一。不过，此案尚未审理完毕，很难说小鹏汽车抄袭了特斯拉的技术。可这段时间以来，马斯克多次隔空呛声，嘲笑小鹏汽车的“自主研发”（In-House）。

马斯克还格外强调，这个观点该言论只针对小鹏汽车。 显然，马斯克怼小鹏不仅仅是激光雷达这一技术路线之争，里头还掺杂小鹏「抄袭」特斯拉自动驾驶代码这笔旧账的个人情绪。不过，小鹏是否盗了特斯拉代码一事，还需要***来判定。

这份跟踪5000名车主五年的特斯拉调查报告,让人意想不到

1、***重新联系了最初接受调查的数千名受访者，他们的行驶里程总计达到6亿公里（约1亿英里），进一步了解第一批特斯拉量产电动汽车的表现如何。 今年7月，***发布了这份针对5000名车主的特斯拉体检报告。

2、据悉，写信人是2020年8月温州特斯拉事故当事人陈某。2020年8月12日，在浙江温州某小区内，陈某驾驶特斯拉Model 3高速冲撞停车场的拦截杆。据媒体报道，该事故不仅造成了10余辆汽车受损，同时车主本人也是经过7小时抢救、输血近5000毫升才脱离危险，最终被鉴定为9级伤残。

3、月19日，上海车展开幕当天，一位特斯拉女性车主，登上了特斯拉展台的车顶，并高声疾呼“特斯拉刹车失灵”，引起了全网网友的热烈关注与讨论。因为车顶***，河南特斯拉女车主被处以5日的行政拘留处罚。据报道，媒体从知情人士处确认，张女士行政拘留期满，已于今天上午解除拘留。

4、特斯拉的客服人员甚至表示，如果排除驾驶者不踩错加速和制动踏板的可能，一般不会出现这个现象。这种说法用简单的人话说就是：两起事故的根本原因还是车主出现误操作，与我们无关。 时间再往回拨两个月。今年6月，一辆特斯拉Model 3在江西也发生了类似事故。

5、权威机构J.D.Power日前公布的2020年美国年度新车质量调查报告令人大吃一惊——垫底的5个品牌，全是豪华品牌，而且在中国几乎都很畅销。最后一名是赫赫有名的特斯拉。倒数第二至第五名，分别是路虎、奥迪、沃尔沃、奔驰。万万没想到，特斯拉首次进入榜单，就以这种方式成为最大的“亮点”。

6、在某二手交易平台上，可以发现，不乏有特斯拉、小鹏、零跑等新能源车型订单转让的信息，转让价从5000元至20000元不等。 面对“黄牛”的骚扰，已经有企业开始行动。 苦“黄牛”久矣的特斯拉的态度和行动最为果决。

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