特斯拉换磷酸铁锂电池了吗

简述信息一览：

• 1、当磷酸铁锂搭上特斯拉这辆“快车”,电池格局或生变?
• 2、换用磷酸铁锂电池会影响特斯拉的品牌定位吗?
• 3、搭载磷酸铁锂电池的特斯拉你会接受么?
• 4、特斯拉是三元锂还是磷酸铁锂电池

当磷酸铁锂搭上特斯拉这辆“快车”,电池格局或生变?

1、很显然，电池材料之争依然没有定论，只是从现阶段的研发状况和实装表现来看，在电池安全被纳入综合考量范畴后，磷酸铁锂与三元锂之间的应用差距的确在进一步缩短。在市场端，这种状况尤其体现在电动车“风向标”特斯拉的产品体系当中。

2、自2018年1月，国内最大磷酸铁锂电池制造商比亚迪宣布旗下所有新能源乘用车将***用三元电池后，磷酸铁锂、三元锂的锂电技术路线之争似乎告一段落。一时间，乘用车以能量密度更高的三元锂为主，客车则以磷酸铁锂为主，开始成为业内共识。然而，一则特斯拉电池技术转向的传言，让双方形式陡然生变。

3、而对于宁德时代而言，牵手特斯拉将进一步巩固其行业龙头地位。二者的合作，将产生多方面的效应——宁德时代再次登上神坛的同时，危与机并存。而更重要地，其与特斯拉共同引发的新能源领域内的“地震”，或许才刚刚开始。

换用磷酸铁锂电池会影响特斯拉的品牌定位吗?

到2020年，特斯拉在中国的低成本方案是使用LFP磷酸铁锂电池，这引发了很多的争议。

特斯拉宣布***用磷酸铁锂动力电池，这一决定无疑对行业格局产生了深远影响。政策层面的推动力和新能源汽车国家补贴的预期减少是关键因素。去年，工业和信息化部撤销了动力电池的白名单制度，预示着国外优质电池巨头如松下、LG化学等将进入中国市场，竞争加剧。

而从这个方面上来看，如果磷酸铁锂电池能够再次搭上特斯拉这辆快车，确实会对三元锂电池的市场造成一定的冲击。而且特斯拉降低生产成本之后，或能拉低售价，也会对其他新能源车企造成一定的影响。不过需要注意的是，虽然特斯拉与宁德时代商讨无钴电池的事情被业内人士广泛关注。

由于车辆系统监测存在一定的时研，这就导致了车辆表显里程会出现大幅下滑的情况。 新能源和汽车电子领域知名专家朱玉龙在自己撰写的分析文章中表示，特斯拉Model 3一开始的策略是针对三元锂电池的，在更换了磷酸铁锂电池之后，会有一定的误差。

铁锂挤压，穿刺，火烧，均不会出现燃烧和爆炸！但装同样重量的电池，铁锂跑350公里，三元可以跑500公里，铁电池的循环次数都是三元电池的两倍，可是三元锂穿刺直接爆燃。对，安全问题是直接影响三元锂电池作为动力电池的地位。随着磷酸铁锂的回暖迹象愈发明显，业内对此也诸多争议。

国产Model 3若使用磷酸铁锂电池，对你购车影响吗？目前纯电动汽车主要搭载的还是三元锂电池，部分车型使用的是磷酸铁锂电池。而这两种电池相比，三元锂电池能量密度更高，对于纯电动汽车来说意味着可以提供更长的续航里程。

搭载磷酸铁锂电池的特斯拉你会接受么?

1、这位客户将车送回当地的特斯拉服务中心检查电池组的SOC（充电状态）时，发现充满电的电池组显示的电量仅为42kWh，远低于实际的55kWh数据。之前特斯拉就曾建议Model 3车主至少每周将电池完全充满一次。但不要每次都将电池完全充满，这样可能会降低电池组寿命。

2、那么当不含钴元素的磷酸铁锂电池搭上特斯拉这辆快车，电池格局是否会产生变化呢？大家都知道，动力电池对于纯电动汽车来说至关重要，是整车的动力来源，生产成本更是占整车的约30%~40%。所以纯电动汽车要想拉低生产成本，可以从动力电池着手。而目前纯电动汽车搭载的三元锂电池，其正极材料中。

3、以往，比亚迪等新能源汽车主要依赖磷酸铁锂电池，但随着补贴政策导向的转变，乘用车市场逐渐向三元锂电池倾斜。然而，磷酸铁锂电池以其更高的安全性、更强的稳定性和更长的电池循环使用寿命以及更低的成本，显示出其独特优势。

4、换句话说，磷酸铁锂电池的进一步发展给了低成本电动车领域一个新的出口，但是对于高端品牌车型而言，想要实现性能上的突破，仍然在于三元锂电池以及其他更新的技术上，相比成本，他们显然更注重产品的品质和性能。

5、那车镜最介意的，应该就是磷酸铁锂电池的冬季表现，毕竟在低温环境下三元锂电池的充电速度和续航能力都要高于磷酸铁锂电池。如果Model 3搭载的磷酸铁锂电池可以完美解决这个大问题，那不论对消费者还是对特斯拉品牌，都是互惠互利的好消息。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、磷酸铁锂的本身优势：安全性、低成本（比三元降低约30%）、产能足（一直用于大商用车）。以一组50千瓦时的电池包为例，磷酸铁锂电池会比三元锂电池的便宜5万元左右，特斯拉今年的新车型基本都是100千瓦（600km+），也就是便宜3万。

特斯拉是三元锂还是磷酸铁锂电池

特斯拉Model 3的电池类型并非全系都是三元锂电池。实际上，特斯拉Model 3的标准续航后驱升级版搭载的是磷酸铁锂电池，而高性能全轮驱动版则使用的是三元锂电池。这两种电池的正极材料有所区别，磷酸铁锂电池的正极是磷酸铁制造，而三元锂电池的正极则是使用三元材料制造。

这两者在正极材料上有所不同，磷酸铁锂电池的正极使用的是磷酸铁，而三元锂电池的正极则使用的是三元材料。此外，三元锂电池的正极还有可能使用镍、钴和锰或者镍、钴和铝制造。值得一提的是，三元锂电池的能量密度更高，重量也更轻。

三元锂电池与磷酸铁锂电池的主要区别在于其正极材料的差异。磷酸铁锂电池的正极材料是磷酸铁，而三元锂电池的正极材料则是三元材料，其中包括镍、钴、锰或镍、钴、铝等不同的组合。三元锂电池具有较高的能量密度，且相对较轻。

在新能源汽车中，三元锂电池占比最大，达到637%，而特斯拉正是***用了这款电池。其次是磷酸铁锂电池。三元电池主要分为两种类型，一种是NCM，以镍钴锰材料作为正极；另一种是NCA，以镍钴铝材料作为正极。目前，国内的技术和成本因素导致三元电池主要使用NCM作为正极的主要原材料。

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