特斯拉电池特写
本篇文章给大家分享特斯拉电池特写，以及特斯拉电池长啥样对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
快评:续航500公里长城欧拉好猫(三元电池版)充放电效率
1、此前新能源情报分析网针购买了1台长城欧拉好猫（铁电池版）用于为期1年的长测，并在2021年1月发布一篇针对车型平台技术状态的评测稿件，本文将着重测试欧拉好猫（三元锂电池版）在相对高温环境三元锂电池充放电效率快评。
2、显然，这台欧拉“好猫”的动力电池装载电量为51度电，剩余续航里程171公里、剩余电量34%。转换到实际使用场景下，长城欧拉“好猫”电动汽车真实续航里程表现，还要比对整车自重这一关键数据。当然，作为展车所“输出”的行车数据是不能代表实际用车真实表现。
3、在欧拉好猫新能源专属界面中，包括能量回收、电池电量、能量输出均包含于此。此外，欧拉好猫还剧本单踏板模式、空调自动限制等降耗功能，而从插枪保温/保凉功能来看，欧拉好猫已经具备慢充保温功能，可在慢充结束之后仍通过电桩保证电池温度，以保障冬季续航。
4、续航里程：500km 亮点：搭LG三元里电 快评：看车头以为是一辆比较大的SUV，然而只是一辆小型SUV，看着就像个昂科拉的纯电版，内饰方面运用别克家族名为“360度环抱一体式”座舱理念，搭配8in（英寸）全液晶仪表和10in触控屏幕，有科技感但是没有新能源车的感觉。
深度:研判国产版奥迪e-tron准量产车冬季充放电效率表现
1、装载电量95度电、NEDC续航里程为470公里；由最大输出功率125千瓦（bost模式增加10千瓦）前置驱动电机、最大输出功率140千瓦（bost模式增加25千瓦）后置驱动电机构成的新一代quattro电动四驱系统的国外版本奥迪e-tron技术状态。
2、此次我们试驾的主要车型是奥迪e-tron 55 quattro技术型。奥迪e-tron在前后轴各搭载了一台交流异步电机，后轴电机的功率要略高于前轴，系统综合最大功率300kW，最大扭矩为664N·m。0-100km/h加速时间仅为7s，动力表现可以说是相当抢眼。不过我们这次主要体验的是它在冰雪路面上的表现。
3、大家好，我是大钰。我最近入手了一款特别的新能源座驾——奥迪e-tron，尽管在东北，人们对新能源车有些抵触，担心冬季续航问题，但e-tron以其强大的耐寒性和稳定性，让我这个VAG的忠实粉丝有了新的选择。这款e-tron的车身涂装为星际蓝，尺寸介于Q5L和Q7之间，显得尤为独特。
深度:综合研判天美ET5电驱动技术和动力电池热管理策略
拆除前部动力舱防尘罩，可以看到天美ET5的电驱动系统、整车控制系统以及附属的动力电池热管理分系统。需要确定的是，作为天美品牌第一款电动车型，天美ET5动力舱诸多分系统布设有些凌乱。但是，连接各个分系统的冷却管路铺设结构十分清晰。除了3组必要的不同功率电子水泵，全车只有2组“3通”阀体。
次100-0km/h刹车测试，ET5的最好成绩为407米，平均成绩为464米——尽管都符合中国乘用车刹车的“45米”国标，但放在市场上就保守了一点。 好在从这组成绩可以看出ET5刹车热衰减控制还算优秀，蓝色制动力输出曲线也算均匀线性，但最大值并不高，这或许和近2吨重的车身有关系。
动力方面，天美ET5全系车型搭载一台最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩为320N·m的驱动电机，官方0-100km/h加速时间为6秒，在电池方面，该车NEDC续航里程为410km版本配备了533kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为520km版本配备了容量为798kWh的三元锂电池。
[汽车之家？新车上市]？ 日前，天美汽车旗下首款量产车型——天美汽车ET5正式上市，共推出4款车型，补贴后售价区间为128-188万元。新车定位为中型纯电SUV车型，根据不同的配置，其NEDC续航里程可分为410km和520km两个版本。
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