特斯拉电池形态

文章阐述了关于特斯拉电池形态，以及特斯拉电池设计解析从21700到4680的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、特斯拉重建4S店模式,修理厂的新能源售后风口要被抢走了?
• 2、特斯拉打样、比亚迪开张:“鲶鱼”启示录之CTC电池方案-
• 3、特斯拉充电用户可以换吗
• 4、特斯拉行车大脑是最终形态吗
• 5、宁德时代麒麟电池量产,能否挑战特斯拉4680?
• 6、电池技术阻碍了电动车的发展?

特斯拉重建4S店模式,修理厂的新能源售后风口要被抢走了?

在直营基因下，这些4S店将由特斯拉直接管理，在销售上***取直营模式，但不承担交付功能。更重要的是，在售后业务上，基于4S店模式，特斯拉可以把所有售后业务掌握在自己手中，包括钣金喷漆、机电维修甚至洗车美容等。

同年7月10日，特斯拉CEO马斯克亲赴上海，特斯拉公司与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议，宣布要在中国设厂，特斯拉成为我国建国以来第一家由外商独资控股的汽车制造企业。

特斯拉股价暴跌属于自作自受特斯拉此次股价暴跌完全属于一手好牌打的稀烂，自己把自己玩死了，与新能源汽车整个行业并没有太大的关系。因此特斯拉的市值蒸发不能代表新能源汽车行业风口过去了。

另一方面，特斯拉开始吞噬德系三巨头在中国的燃油车市场，最新数据显示，奔驰C级3月销量为3万辆，位居豪华B级车市场销量冠军，而紧随其后就是特斯拉Model 3，宝马3系和奥迪A4L均被特斯拉甩在身后。 “廉价”特斯拉入华，是不是鲶鱼不知道，但从市场份额来看，这是一条张着血盆大口的“鲨鱼”。

特斯拉打样、比亚迪开张:“鲶鱼”启示录之CTC电池方案-

从特斯拉去年6月份公开的一份关于动力电池专利《INTEGRATED ENERGY STORAGE SYSTEM（专利号为US 2021/0159567 A1）》可知，它的解决方案是在电芯之间和电芯上下填充树脂材料，增强结构支撑的同时起到热保护的作用；而在热失控管理方面，则是在电池包一侧配备8个泄压阀，以便发生热失控时打开，降低电池起火风险。

在2022年年初，埃隆-马斯克的特斯拉是全球电动 汽车 销售领域当之无愧的领导者，他的动力来自快速增长的中国市场的蓬勃需求和利润。但是，在今年上半年，总部位于中国的比亚迪正在成为一个强大的新竞争对手，它包括插电式混合动力车型在内的总销售量超过了这家美国的电动车先驱。

不过Model 3的销量也确实对得起大众的期待，乘联会数据显示，今年开年以来，特斯拉已经连续三个月拿下了国内新能源的销量冠军，Model 3累计销售新车10160辆，比第二名比亚迪秦EV的5066辆的销量多出近一倍。 而在本月，特斯拉Model 3的长续航版本正式在国内上市了，这款车的NEDC续航将达到668公里，售价为39万元。

北京时间9月23日凌晨4时，特斯拉在股东大会结束后举行“电池日”投资者活动，公司CEO埃隆·马斯克与技术副总裁DrewBaglino联合发布了全新的“4680”电池。 这才是特斯拉真正的“杀手锏”之一。 国庆节的这波降价，其实也和电池有关。

特斯拉充电用户可以换吗

1、特斯拉充电用户不可以换。近日特斯拉中国公司的注册信息里新增了换电相关业务，引起业界一片哗然。特斯拉官方给出回应：特斯拉不会做换电。早在2013年，特斯拉就尝试过换电，换电模式目前在一些特定领域比如出租车或者公交车上是不错的补能模式，但是我们一直坚信充电模式是大规模民用电动车最好的补能方式。

2、总的来说，特斯拉电池更换是一个方便且快捷的过程。用户可以在特斯拉官方服务中心或授权维修点进行更换，得益于其模块化设计，更换过程简单。特斯拉电池的性能和可靠性得到了广泛认可，无论是电池寿命还是在各种环境下的表现，都值得信赖。

3、特斯拉超充不可以转让。免费超充只限于车主本人，当车主转让特斯拉的时候，新的车主需要为超充付费。里面提到那会儿的特斯拉在线客服答复不允许转让充电桩订单，如果要更名还需要提供什么亲属证，送家用充电桩免费安装，送终生免费超级充电。

特斯拉行车大脑是最终形态吗

特斯拉智商500，700，甚至上千；特斯拉大脑潜能开发100%；特斯拉的脑域开发与常人截然相反，正常人一般使用左前脑和右后脑，而特斯拉的脑检图显示，他常常使用右前脑和左后脑。谣言澄清这根本是子虚乌有，没有任何证据可以表明特斯拉的智商有准确数据或者他的大脑潜能开发程度，而所有的正规资料都没有提到特斯拉做过脑检。

特斯拉拥有这样能力，因此当他阅读书籍和期刊的同时，特斯拉已经把他读到的所有信息转化为记忆存入大脑。就像存入了内部图书馆，可以随意调取阅读，所以，特斯拉很少画他的发明，直接从脑海中的图片或工作记忆中读取资料。特斯拉去世后，其实就算他是美国公民，但是他的很多东西还是被美国部门拿走了，并且是封存。

特斯拉S型车只走了几英尺，几乎是从停车场的一个空位直滚到另一个空位。不过，司机实际上并没有开车。他坐在乘客的座位上，戴上一个脑电图耳机，让他用大脑控制车辆。认识特斯拉帕蒂奇。这个壮举是加州技术专家凯西·斯宾塞、洛伦佐·卡伊勒、维韦克·维诺德和阿贝内泽·马莫的智慧结晶。

特斯拉的FSD（全自动驾驶）系统，被视为车辆的“超强大脑”，旨在实现从识别路况到路径规划、控制的全程自主驾驶。FSD V12的显著变化是***用端到端的神经网络控制，通过数百万***片段训练，大大减少了对代码的依赖，模仿人类司机决策，被称作“Baby AGI”。

首先就是因为人类的大脑是可以无限开发的 ，对于人类而言我们的大脑是可以无限开发的主要就是人类的可塑性是很强大主要就是人类可以通过一些正确的行为来不断的塑造一个新的思维模式。

宁德时代麒麟电池量产,能否挑战特斯拉4680?

在体积利用率方面，麒麟电池达到了72%，而特斯拉的4680电池为63%，这意味着，在相同体积下，麒麟电池有更多的有效容量。

可以说，宁德时代麒麟电池的特点就是在电池包内部进行高度集成化，本质还是在电池包结构上做文章，在一定空间年内极大的释放了释放电芯容量，但电芯并没有发生变化。比起宁德时代麒麟电池，特斯拉4680电池的特色就在于电芯结构材料上的改变。

既然宁德时代与特斯拉有长期合作经验，那么在4680最终上量之前，用麒麟电池满足特斯拉的产品换代需求，确实是账面上最简单的选择。其实早在麒麟电池发布后，坊间就传出了特斯拉将***用麒麟电池的声音。而在面对这方面提问时，彼时宁德时代的反应也很暧昧。仅表示这是商业保密范畴，不能对外公开。

宁德时代于6月23日推出了CTP0版本的麒麟电池，其系统集成度达到了全球最高水平，电池体积利用率和电池密度分别突破了72%和255 Wh/kg，同时电池的续航能力可以达到1000公里，并***在2023年实现量产。宁德时代表示，该电池***用全球领先的电芯大面积冷却技术，支持5分钟快速热启动和10分钟快速充电。

电池技术阻碍了电动车的发展?

大量电池连在一起，一块电池发生的问题很快会成为所有电池的问题，在汽车电池这么大规模的电池组上，热失控等问题很容易发生。电池发生故障会使电池本身的温度升高，用化学术语来讲，电池内部的反应是放热的，而热量是会互相传递的，这也就是为什么管理汽车电池组冷却和充电的软件和电池组本身同样重要。

最后，充电成本较高是电动车推广的一大阻碍。相比于燃油车，电动车的充电费用通常较高，这无疑增加了消费者的购车成本和使用成本。总结来说，要想推动电动车的进一步发展，我们必须解决这些问题，包括提升电池技术以延长续航，扩大充电设施的覆盖，优化充电效率，以及合理控制充电成本。

所以电池不发展，价格不亲民的话，电动车就只能使用小功率电机作为室内代步工具。

电动车不仅是技术突破的平台，更是能源利用方式的革新，关系到人类文明的进步。美国的金融炒作和对中国的技术遏制无法改变中国电动车发展的趋势。中国在电池技术和芯片领域需坚持自主，同时在AI领域保持冷静，稳扎稳打。

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