特斯拉零配件价格

简述信息一览：

• 1、都在说特斯拉底盘质感差内饰毛坯,操纵不好怎么销量还这么高?
• 2、为何说特斯拉的车主,满意度普遍很低呢?
• 3、特斯拉毛坯房什么意思
• 4、特斯拉控成本第一?他们表示不服
• 5、取消怀挡改用屏幕?特斯拉新款Model3新款来了
• 6、特斯拉8000吨压铸机的优缺点是啥?一体铸造车身真的来了

都在说特斯拉底盘质感差内饰毛坯,操纵不好怎么销量还这么高?

销量高是真的，底盘质感差内饰毛坯操纵不好都是没有根据人云亦云的。从销售统计数据来看，特斯拉销量遥遥领先。先说底盘，特斯拉是最早使用纯电平台，电池电机都是居中布置在底板上重心低，前后左右配重都是50：50。质感操纵天生就秒杀油改电的众多车辆。钢铝混合车身又轻又扎实。

为何说特斯拉的车主,满意度普遍很低呢?

这么一来，车主口碑就完全不同了，这也是特斯拉车主满意度居高不下的原因 另外说一句，能买25W以上的车的人收入都不会低，他们都有很强的自主意识，都拥有自己的判断能力，他们了解自己的需求。

那是因为大洋彼岸的马斯克说过：“要让所有人都买得起特斯拉。”但这一波操作属实让许多已经购买的特斯拉车主丧失了对品牌的忠诚度，因为你永远不知道它会什么时候又降价，而那些正准备购买特斯拉的人都在想过段时间再买。毕竟相同的产品，没人愿意花更多的钱去购买。

特斯拉一直以来都强调其产品和服务的高品质和高效率，因此车主自然也会抱有很高的期望值。如果在实际使用中出现了问题，尤其是像这种底盘受损的问题，很容易让车主觉得特斯拉的产品和服务没有达到他们期望的水平。

特斯拉毛坯房什么意思

1、从下面这张表就能清晰的看出，蔚来ET5T虽然高度和轴距不占优，但是合理的座舱布局让ET5T的“得房率”更高，反观特斯拉Model Y，为什么看上去空间挺大，但实际还是和ET5T有点差距呢？我的理解可能是Model Y“毛坯房”的设计，给人感觉很空旷的假象。

2、无论是完美融合了中式豪华和现代 科技 的设计元素，高档讲究的选材用料，还是极致享受的细节 科技 运用，比亚迪在唐EV上淋漓尽致地体现出了满满的诚意，不仅更符合国人审美，而且能让驾乘者感受到全方面的贴心呵护。

3、内饰方面，车辆整体风格与新款Model S/X类似，但并没有搭载仪表盘。取消怀挡和转向拨杆，挂挡和转向功能各自集成到中控屏幕及方向盘上，中控屏幕尺寸为14英寸。配置上，新增座椅通风功能、Alcantara材质面料、后排***屏，还破天荒的配备了氛围灯，扬声器最多达17个，再也没法被戏称“毛坯房”了。

4、如果说阿尔法T的内饰是“精装房”，那Model Y就是“毛坯房”。

5、侧面看，新车整体的线条变化不大，车身尺寸进行了细微的调整，车长改为4720毫米，高度变为1441毫米，与现款仅几毫米之差。尾灯的样式变成了C字造型，看起来力量感十足，结合全新的尾标，极具辨识度。

6、关于外观和内饰，大家其实了解的很多，的造型就是简单干练的风格，几年来也没什么太大变化，依旧是椭圆扁平的前脸、隐藏式门把手以及无边框车门，这些特征都展现出一台对于新能源的态度。而作为中型SUV，的车长只有4750毫米，但是轴距达到了2890毫米，在这方面表现尚可。

特斯拉控成本第一?他们表示不服

不太客气的比如蔚来董事长李斌，他认为“特斯拉的低成本，是以牺牲用户体验为代价的。” 另外，极氪CEO安聪慧说：“一体化压铸我们也在用，而且吨位、压出来的产品面积都比特斯拉更大。” 广汽埃安副总经理肖勇表示：“单纯比省成本，中国人绝对最在行。

特斯拉之所以能不断进行价格调整，是因为背后有一套成本控制机制。短期内，特斯拉还有很大的降价空间。那么问题就来了：如果一个车企因为有能力通过降低成本不断让利给消费者，那它算不算“恶意”扰乱市场呢？对某些人来说，答案是肯定的。

就像是大家都在吐槽纯视觉路线应对复杂环境的能力、安全冗余等等，特斯拉却靠着大量数据喂出来的能力迭代一直在纯视觉路线上不断往更极端的方向走，大家却还不得不服。另外特斯拉超级工厂的流程、技术优化在这里也不用多说了。正是核心技术的领跑，让特斯拉有能力降本却不降效。

对方如果不服，要在接到判决书的15日内提起上诉，然后三个月之内必须审结（在不延长审限的情况下）。二审判决之后，会立即生效，如果他们再提***讼的话，就要告到高级人民***了。

车友“思思”说：“丰田对特斯拉市值第一表示不服。”先给大家普及一下，什么是市值？市值是指投资者对一家企业未来的预期，这和资本有关，市值高低并不代表企业当前的实际价值。目前，特斯拉已经成为全球市值最高的车企，这事儿要看从什么层面来说，来聊一聊。

取消怀挡改用屏幕?特斯拉新款Model3新款来了

同时，新款Model 3像老款一样依旧提供两个版本的车型，不过原来的Performance性能版车型被取消，取代它的是全新的长续航全轮驱动版。在大家最为关心的价格方面，入门版的Model 3后轮驱动版售价299万元，比起老款（219万元）上涨了8万元，而高配的长续航四轮驱动版售价则为259万元。

同时，新款Model3全面向ModelS看齐，新车不仅取消了原来的电子怀挡，甚至连转向灯拨杆也都取消了。换挡功能被集成在了车机屏幕的左侧，转向灯功能则是被整合到了方向盘左侧的多功能按键之上。

首先，新款Model 3的内饰更简洁，取消方向盘后侧的转向灯拨杆，转向灯操作将集成在方向盘上。这是有别于过去传统汽车的设计，需要用户适应。其次，怀挡设计也被取消，将转移到中控屏上。也就是说换挡需要操作屏幕，这也是有别于过去传统汽车设计，用户也需要适应。

特斯拉8000吨压铸机的优缺点是啥?一体铸造车身真的来了

由于在这个空腔中是负压状态，能有效消除铸造湍流产生的气泡，在压铸的时候对于材料的一致性，和铸造速度非常有帮助，这回艾德拉公司的8000吨压铸机也带有这个功能，那么根据特斯拉公布的数据来看，每次铸造会将80公斤左右的铝合金液体，以每秒10米的速度注射进冷室模具中。

极氪009是这项技术的典型应用，一体压铸使得车身刚度大幅提升，减少了冲击时的变形，提高了车身的扭转刚度。同时，它减少了焊接点和零部件数量，减轻了车身重量，优化了结构和耐用性。小鹏的“扶摇”架构也***用了一体式压铸，显著提升车辆扭转刚度和续航能力，且通过集成更多零件，提高了车辆稳定性。

毕竟这种压铸技术在一定程度上减少了车身零件数量，来节省成本，虽然生产效率提高了不少，但是车的质量并没有相应保证。再加上特斯拉车辆一直以来都在出现问题，所以销售量也持续降低不少，即使有人购买，但也只是少量。

其次，压铸技术实现了部件一体化，减少材料浪费，提高材料利用率，有助于汽车轻量化，如极氪009通过压铸技术减轻了7%的重量，增强了性能和安全性。这种技术不仅让车企降低成本，还提升了产品质量，如集成铸件车架的重量减轻，承载能力增强。

另外，压铸虽然是一体成型，听起来似乎强度更大，实际上过程控制更难，远不及冷冲压来得成熟。开个小玩笑，上图是重力浇筑，而压铸则多了主要的喷射加压的过程。

关于特斯拉毛坯配件价格，以及特斯拉零配件价格的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。