丹麦特斯拉model
文章阐述了关于丹麦特斯拉model，以及德国特斯拉的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
中国电动车主导世界,西方国家「左右为难」
1、英国老牌媒体《金融时报》在新年伊始发表了一篇文章，题为「China ’ s electric vehicle dominance presents a challenge to the west」（中国电动车的主导地位给西方带来了挑战），概括了欧美国家面对中国新能源车的矛盾心态：既希望中国的廉价电动车能帮助本国完成可持续发展目标，又忌惮中国车「摧毁」本土汽车产业。
2、买好车，选好车，首选爱玛电动车！爱玛电动车，不是每一次领跑都能引起行业的追随，完成一次次新的超越，不是每一个品牌都能代表中国电动车进入高端制造国家。不是每一个企业都有实力让用户，从中国第一迈向世界第一。
电动车事故率比燃油车高40%,但这种电动车仍值得入手!|爆点
Topdanmark产品开发主管Jens R？pke解释道，由于电动车在低速时仍能爆发出强劲的加速性能，因此很多人在***或停车场挪车时，一时间无法控制好这突如其来的动力，就很容易造成碰撞事故。 据相关机构统计，电动车和混合动力汽车在丹麦的市场份额仅有1%左右，这一占比在一众偏爱电动车的北欧国家中并不算高。
但客观的来看，相比于燃油车自燃，在一定程度上而言电动车自燃的危险性，要比燃油车高上不少。
但根据上海消防相关专家（如假包换的专家，不是满口跑火车那种）指出，在其统计的所有机动车起火事故中（包含燃油车与电动车），占比最大的原因是电气方面问题，占比达到35%；其次才是自燃，占比26%。而在电气起火事件中，低压电起火占据了绝大多数。
经过小白的论述就可以知道，其实电动车的安全性并不会比燃油车差，反而在一些方面电动车会更加安全。回归到市场，其实按照现在消费者对安全性能的重视程度，不管是燃油车还是电动车，已经没啥厂商敢在安全性方面忽悠老百姓。
孙金华引述应急管理部消防救援局相关人员的介绍，2021年度，全国发生电动汽车火灾事故3000余起。根据我们接近800万辆的“纯电动”新能源汽车保有量计算，着火概率大概在“万分之三”左右（0.03%+），稍高于传统燃油车“年火灾事故率”约为“万分之一”到“万分之二”（0.01%-0.02%）。
V2G车网互动,让电动车主在“对的时间躺着挣钱”
V2G是Vehicle-to-grid的缩写，意为车辆到电网。纯电动车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）都可以实现V2G。购买电动汽车的人越来越多，电动汽车数量不断增加，电网也将随之承受较大调峰压力，V2G技术可以让电动汽车演变成一个小型“快闪调峰电厂”，当电动汽车不使用时，车载电池的电能销售给电网系统。
有了V2G充电桩之后，今后当纯电汽车处于停止状态时，它就可以充当一个移动式储能装置，和电网进行互动，利用电价高峰期和低谷期的价差，让广大蔚来车主可以利用汽车电池挣钱。但问题是到底能挣多少钱呢？下面我们来算一笔账。
一年下来的累计收入可以达到64***元-7405元的区间里面，对于大部分上班族来讲，白天车辆基本闲置，通过V2G车桩双向充电技术，既能让消费者得到实惠，又能缓解用电高峰时候的压力。V2G将会成为能源转型的支点 在我国推动V2G技术发展的意义重大。
除此之外，更重磅的技术还是蔚来发布的20kW V2G充电桩，全新的20kW V2G充电桩除了快速充电功能外增加了放电功能，能够实现车辆和电网之间的互动，让电动车在电网负荷低时吸纳电能，在电网负荷高时释放电能。
全新的20kW V2G充电桩除了快速充电功能外增加了放电功能，能够实现车辆和电网之间的互动，让电动车在电网负荷低时吸纳电能，在电网负荷高时释放电能。用户可选择价格更低的家用充电桩为车辆充电储能，并通过V2G充电桩将多余电量出售给电网获得收益。
月20日，蔚来携手一个地球基金会（OPF）、正泰新能等多方在祁连山国家公园共同打造的全球首个V2G（Vehicle to Grid，车辆到电网）光伏自循环补能体系正式落成。 蔚来的V2G光伏自循环补能体系是在7月20日的NIO Power Day 2023上发布的，由光伏电站、V2G双向充电桩和纯电动汽车组成。
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