特斯拉电池自检在哪里

接下来为大家讲解特斯拉电池自检在哪里，以及特斯拉电池健康度检测涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、特斯拉多久换一次电池?
• 2、特斯拉怎么打开电池预热?特斯拉电池预热设置在哪里
• 3、特斯拉多少年换电池
• 4、三个实验来证明,比亚迪和特斯拉的电池谁更安全

特斯拉多久换一次电池?

特斯拉的电池寿命通常在6到10年之间。在电池使用6年后，性能可能会逐渐下降，例如电池容量和续航能力会减少。大约8年后，更换电池可能成为必要考虑的事项。若不计入电池问题，特斯拉汽车可以顺利运行10年。特斯拉对电池衰减的控制在行业内较为出色，五年内电池衰减大约为5%，续航能力减少约30公里。

特斯拉电池的寿命在八年左右，可以考虑更换新的电池。目前特斯拉电池的容量为83Kw/h，能量密度高达200wh/Kg，续驶距离达到了480公里，表现相当出色。一般来说，特斯拉电池的充放次数在300－500次之间。为了保持电池的健康，最好进行部分放电而非完全放电，并尽量避免频繁的完全放电。

特斯拉电池官方数据显示是45万-60万公里更换一次。按照国内政策规定：电动汽车应对电池提供8年或15万公里的质保，质保期内电池的损耗不应超过30%。以Model3电池为例：质保期：装配标准续航版或中续航版电池的Model3，电池与驱动总成质保期为8年或16万公里，且质保期内保有最低70%的电池容量。

特斯拉怎么打开电池预热?特斯拉电池预热设置在哪里

首先，打开你的特斯拉电池的电源，开启“冷却/预热”按钮，同时开启电池预热程序。你会注意到一个升温按钮，这是用来设置你想要预热到的温度的。一旦你完成设置，所有的控制和参数都将显示在控制板上，确认后，开始特斯拉电池的预热程序。

首先，操作你的特斯拉电池，按下电源开关，激活“冷却/预热”功能，并启动电池预热程序。在界面上，你会看到一个特别的升温按钮，这是关键步骤，用于设定你期望电池达到的预热温度。一旦设定完毕，所有的相关参数和控制选项会在控制板上清晰显示，确保无误后，正式开始电池的预热过程。

【特斯拉怎么打开电池预热】在特斯拉的手机APP中就可以找到给车辆预热的功能，但需要注意的是这里的预热不是给充电桩预热，充电桩预热是用来缩短充电时间用的。而这里的预热可以远程启动车内空调，让车内空调吹出热风，使车内达到适宜的温度，而且方向盘和后排座椅都有加热功能。

对于特斯拉车辆的充电预热问题，我们可以直接打开预热开关来实现。当导航功能开启后，选定一个特斯拉官方充电站并开始导航，系统将会自动给电池预热，提升充电效率。需要注意的是，除了特斯拉官方充电站以外，导航去其他充电站时不会激活此功能。

特斯拉还支持在第三方充电站进行预热。只需在Tesla手机应用中点击温度，设置好车厢温度数值。当车辆的电池电量在20%以上时，车厢就会自动保持在这个温度值。同时，座椅和方向盘加热也可以通过手机应用程序进行控制。为提升便利性，特斯拉还提供了自动开启的功能。

不妨委托家人帮车辆定期充电。合理使用充电预约 充电预约功能可以在手机APP上进行设置，可以在APP上设置开始充电时间和充电完成时间。设置之后，特斯拉会自动根据当前所设置的时间合理分配充电电压，这样就能增加电池的使用寿命。需要注意的是，使用特斯拉超级快充的时候充电预约功能不会被激活。

特斯拉多少年换电池

特斯拉的电池寿命通常在6到10年之间。在电池使用6年后，性能可能会逐渐下降，例如电池容量和续航能力会减少。大约8年后，更换电池可能成为必要考虑的事项。若不计入电池问题，特斯拉汽车可以顺利运行10年。特斯拉对电池衰减的控制在行业内较为出色，五年内电池衰减大约为5%，续航能力减少约30公里。

特斯拉为电池提供的质保期为8年或16万公里，根据具体情况而定。 若电池在质保期后需要更换，整体成本大约为十七万元。 特斯拉的电池由十几个小包组成，每个小包内含有七十多块电池。 在日常使用中应避免让特斯拉电池完全放电，以维护电池健康。

特斯拉的8年换电池政策是：电池电机的保修期为8年，但有一些特定条件需要满足。对于Model-S和Model-X，如果电池容量在保修期内至少保留70%，并且是在2015年之前制造的原60kWh电池，则保修期为8年或150000公里，以先到者为准。

三个实验来证明,比亚迪和特斯拉的电池谁更安全

实验结果：Model 3的高镍三元锂电池依旧是热失控加剧烈爆燃；而比亚迪的刀片电池则是无起火无任何爆燃。从三个实验中我们可以看出，即便是强如特斯拉的高镍三元锂电池依然有着巨大的安全隐患，二王传福说的，将自燃彻底从电动车的字典里抹去，也真的做到了。

如果要单说电池技术的话，特斯拉肯定是比不过比亚迪的。有人认为我是胡扯，特斯拉这么高大上的东西，电池技术没有比亚迪好？其实，如果你们有了解特斯拉的电池的话，你就会发现它的电池实际上不是自己研发的。

这两种电池安全解决方案都成功的完成了电池穿刺实验，在这种极端的测试中，两款电池虽然都出现了短路冒烟现象，但是都没有出现明火，这就大大的增加新能源车的安全性，让准备购买新能源车的消费者更加的放心。

相较于传统燃油车复杂的结构来说，电动车起火的原因比较单一，基本都是由于锂电池热失控造成的。热失控引发的烟雾、火灾甚至爆炸，是锂离子电池的事故过程中最常见的特征。而热失控又主要由于过度充电、外力、内部短路等因素造成。

一，比亚迪汽车大家都知道比亚迪汽车***用的电池是刀片电池，它可以承受穿刺伤害，在穿刺的过程中保护电池。为什么说可以承受穿刺伤害的电池就比较好呢？比如汽车在行驶时发生了事故！这种大容量的电池，在被刺穿之后很有可能是要起火的。

相信看到这里大家都明白得七七八八了，总的来说网络上大家认为大致观点为比亚迪认为宁德时代的***实验是失败的，宁德时代认为比亚迪滥用实验证明其电池安全。

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