特斯拉燃料电池成本分析

接下来为大家讲解特斯拉燃料电池成本分析，以及特斯拉电池成本700元一度电涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、特斯拉用的是三元锂电池还是磷酸铁锂电池
• 2、特斯拉为什么不用氢燃料电池?
• 3、特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上表示,燃料电池是“智商税”,你认同吗...
• 4、称燃料电池是智商税,对此你怎么看?
• 5、特斯拉的电池和比亚迪的电池相比,到底哪个更牛?

特斯拉用的是三元锂电池还是磷酸铁锂电池

【太平洋汽车网】特斯拉用的是三元锂电池，新能源汽车分别配备了三元锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和钛酸锂电池等，其中三元锂电池占比最大，达到637%，其次是磷酸铁锂电池。

【太平洋汽车网】特斯拉***用的是三元锂电池，长续航版电池包（PACK）规格，把三元电芯换成了磷酸铁锂，整车自重由1614kg增加到了1745kg，电池总容量从52kWh来到了55kWh，最终保证了续航里程。磷酸铁锂还是三元锂？这一度是新能源车界的一个热门话题。

特斯拉在其MODEL S车型中选择使用三元锂电池而非磷酸铁锂电池，主要是因为三元锂电池在重量能量密度上具有显著优势，达到了约200Wh/kg。这意味着在相同重量下，三元锂电池能提供比磷酸铁锂电池更长的续航里程。特斯拉的这一选择旨在确保其电动车型拥有更出色的性能和效率。

特斯拉为什么不用氢燃料电池?

因为氢能源致命缺点。特斯拉CEO埃隆·马斯克评论道，“氢燃料电池应该叫傻瓜推销（fool sells），就是用在火箭上也不是个好主意，但至少不会像用在汽车上那么荒谬。

安全性不足。氢燃料电池爆炸威力，相当于4倍于TNT硝酸甘油******，在地下***、机场、港口、码头、桥梁、隧道等地，可以说相当危险，安防成本极高。能源利用效率不高。地球上基本没有氢气，需要人类耗电制备，氢能源是二次能源，制氢成本很高，如果不是特殊场景，并不需要。

汽车领域之争大众和特斯拉认为，未来的汽车应该以电力为主，把电力作为主要使用能源。而丰田却有相反的想法，在他们眼里电力是过度宣传，氢燃料在未来大有可为。三方就燃料这一点，经常产生一些言论之争。至于是不是智商税，未来能不能成为汽车领域的主要燃料，氢能源还需要接受考验。

特斯拉选择使用三元锂电池的原因有以下几点：首先，电池可以分为四大类：氢燃料电池、锌空气电池、飞轮电池和锂电池。飞轮电池由内部高速旋转的电机和储能电池组成，例如保时捷918上的飞轮电池系统，它的优点是能量回收，提高加速性和动力性。由于没有化学成分，它不用担心爆炸。

氢燃料电池的优点有无污染、加注快等，这些优点比锂离子电池强太多。然而氢燃料电池技术目前存在着很多瓶颈，各个环节都有着一大堆问题。比如制氢，虽说氢氧结合产生水是无污染的，但目前制氢都是火力发电，产生氢气的源头就避免不了污染了。丰田***用了风力发电制氢，但设备昂贵且效率不高。

例如特斯拉V3超充，虽然它可以有极快的充电速度，但并不代表一般情况。至于污染程度、续航里程就不用多说了，这是氢燃料电池的优势。锂离子电池一直难以突破续航里程的瓶颈，同时也带来污染。然而，因为锂电池更加成熟，它们的充电站成本和电池成本比氢燃料电池低得多。

特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上表示,燃料电池是“智商税”,你认同吗...

1、我觉得依照目前的科技水平，燃料电池确实有点交智商税的嫌疑，因为燃料电池是将燃料的化学能量直接转化为电能的化学装置，也称为电化学发电器。这个技术把其实说百里就是继水电、热能、原子能四***电技术之后的第四***电技术，其重要的意义就是对节能、保护生态环境具有显著的效果。

2、年3月11日，特斯拉CEO马斯克在推特上发文，称燃料电池应该被叫做智商税，用于汽车上是个愚蠢的选择，哪怕是用于火箭也不是好选择，但至少还不算荒唐。可以从他的表态来看，他对燃料电池非常不看好，特别是用在汽车上。

3、月11日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上表示，燃料电池是“智商税”，用在汽车上是一个愚蠢的选择。马斯克还表示，在他看来，燃料电池就算是用在火箭上也不是很好的主意，但至少不像用在汽车上那么荒谬。

4、特斯拉近日交付的一批国产版Model 3因搭载的自动驾驶配置与随车环保清单上标注不符，引发一众消费者不满。此后特斯拉作出说明，但又被消费者指责“态度傲慢”。3月5日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）也在推特上回应了这一事件。

称燃料电池是智商税,对此你怎么看?

我觉得依照目前的科技水平，燃料电池确实有点交智商税的嫌疑，因为燃料电池是将燃料的化学能量直接转化为电能的化学装置，也称为电化学发电器。这个技术把其实说百里就是继水电、热能、原子能四***电技术之后的第四***电技术，其重要的意义就是对节能、保护生态环境具有显著的效果。

事情的起因是马斯克说燃料电池是人们交的智商税并不实用，其实我觉得燃料电池还是特斯拉自己的电池都有它的可取之处。只不过是***用的技术不同，到现在为止还分不出他们的性能到底哪个好。但特斯拉在说这句话的时候，绝对是有他自己的私心在内的。

马斯克说燃料电池叫智商税，其实是他的私心在作祟，他是一个商人，他在说话和做事的时候一定是为自己的利益所考虑的，如果燃料电池技术真的要比特斯拉所使用的电池技术好的话，那么特斯拉的股价就肯定会大跌，特斯拉比也就没有了现在电动车行业的超然地位。

年3月11日，特斯拉CEO马斯克在推特上发文，称燃料电池应该被叫做智商税，用于汽车上是个愚蠢的选择，哪怕是用于火箭也不是好选择，但至少还不算荒唐。可以从他的表态来看，他对燃料电池非常不看好，特别是用在汽车上。

特斯拉的电池和比亚迪的电池相比,到底哪个更牛?

1、特斯拉和比亚迪相比比亚迪更厉害一些。首先从电池方面比亚迪所配备的电池是比较独特的，***用了新型刀片电池，不仅保证了电池的稳定性，而且更重要的是，它还拥有超强的续航能力，就从电池角度来看的话，比亚迪确实要比特斯拉更强一些。

2、总的来说，比亚迪和特斯拉各有千秋。比亚迪的强项在于生产线掌控和市场应用，而特斯拉则以其在电池技术的创新和优势占据上风。尽管特斯拉的技术明显领先于比亚迪，但这并不妨碍比亚迪在特定领域内发展自己的优势。

3、比亚迪和特斯拉在电池技术上各有其独特之处。特斯拉倾向于***用锂离子电池，特别是钴酸锂技术，这种电池的优点在于高能量密度和较长的行驶里程，为其电动汽车提供了出色的性能。然而，比亚迪则选择了磷酸铁锂电池，这种电池以其卓越的安全性和更长的循环寿命而著称，尽管在能量密度和续航能力上可能稍逊一筹。

4、在电池技术的竞争中，特斯拉与比亚迪各有所长，难以简单地判断谁更优秀。 特斯拉主要依赖松下供应的电池，并凭借先进的电池管理系统在电动汽车领域取得了显著成就。 特斯拉的电池系统以其高效能的能量利用和卓越的续航能力而闻名，为驾驶者提供了出色的使用体验。

5、总体比较 总结来看，特斯拉和比亚迪在电池技术上各有侧重。特斯拉在电池包管理和整体系统设计上占据优势，而比亚迪则在自主研发电芯上实现了突破。特斯拉主要依赖松下提供的三元锂电池，而比亚迪在磷酸铁锂和三元锂之间实现了技术平衡。尽管特斯拉在NEDC工况续航上表现出色，但比亚迪在国内市场的表现同样强劲。

6、***用了能量密度更高的三元锂电池。尽管这类电池对温度较为敏感，但比亚迪通过技术手段成功地稳定并增强了其安全性。总的来说，特斯拉和比亚迪在电池技术领域各有所长，选择哪一方更胜一筹，还需根据实际需求和应用场景来权衡。两者都在电池技术的研发道路上不断进取，共同推动了电动汽车行业的进步。

关于特斯拉燃料电池成本分析，以及特斯拉电池成本700元一度电的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。