包含宁德时代特斯拉电池召回的词条

本篇文章给大家分享宁德时代特斯拉电池召回，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、网曝宁德时代强制员工购买有问题特斯拉车辆,公司紧急回应
• 2、国产特斯拉采用宁德时代电池,是福是祸?
• 3、冬天续航严重缩水,特斯拉弃用宁德电池?LG电池或成新宠
• 4、电池瓶颈,松下,宁德时代,LG都会是特斯拉供应商?

网曝宁德时代强制员工购买有问题特斯拉车辆,公司紧急回应

1、按照特斯拉的设计，等自家电池产能足够支撑车辆生产需要时，不管是新供应商LG化学、宁德时代还是陪特斯拉走了很多年的松下公司都会出局，而最终实现完全自主。在2019年，特斯拉收购了电池公司Maxwell，还建立了神秘的电池技术实验室，自那以后，松下与特斯拉的关系渐行渐远。

2、年春节期间，宁德时代发布公告宣称成为特斯拉在中国地区的动力电池供应商。公告一出，新能源汽车行业一片哗然，对于特斯拉与宁德时代未来的合作猜想纷至沓来。 然而，宁德时代公告上的内容却显得并不是那么振奋人心。

3、宁德时代与特斯拉，两个全球电动巨头，终于在2020年走到了一起。2月3日，宁德时代披露公告，确认了与特斯拉的合作事宜。

4、内部车就是汽车厂商对自己的员工有新车***价，本身是一件很正常的事儿，毕竟如果自己的员工都没法因为价格优势用上自己的新车，而只能去买别的品牌的新车，确实有点恶心。

5、此外，随着宁德时代在今年下半年逐渐开始向特斯拉供应磷酸铁锂电池，势必会影响LG化学此前在中国市场的最大优势——特斯拉的订单。据中国储能网信息显示，目前宁德时代对国产特斯拉的供货量已超过LG化学。

国产特斯拉***用宁德时代电池,是福是祸?

LFP虽然不含钴，但和无钴电池是两码事，国产特斯拉搭载宁德时代LFP已被多方实锤，但这并不能被解读为“特斯拉***用宁德时代提供的无钴电池”。特斯拉搭载宁德时代LFP也是无奈之举。按照特斯拉官方说法，到2020年年中，Model 3国产化率要达到70%，年底将实现100%，在国内找到便宜的电池供应迫在眉睫。

在电池技术领域，特斯拉的主要供应商有松下和LG化学。目前，国产Model 3依然***用21700型电池，由松下和LG提供，其能量密度达到300Wh/Kg，相较于松下早期的18650电池（205Wh/kg）提升了大约20%。这一电池技术在量产车中处于领先，显示出高能量密度。

一方面，特斯拉2019全年交付38万辆，相比最终产能达50万辆/年的中国市场，显然需要增加更多的电池供应商，来应对日后的产能爬坡。另一方面，***用本土的电池供应商，将有望缩减电池成本，这也是马斯克极为看重的一点。特斯拉打得一手好算盘，而宁德时代的野心也不小。

同时，国产Model 3长续航后驱版车型售价下降415万元，目前***显示售价为30.99万元（无补贴）。相比旧款Model 3，官方降价幅度最大达4万元。特斯拉车主终究都会变成“韭菜”？此次改款最大的变化就是标准续航版的电池从原来特斯拉自家的三元锂电池变成了来自宁德时代的磷酸铁锂电池组。

特斯拉自研电池的动作不断，三元锂一直是坚定的方向，而追求无钴、降本一直是Elon Musk的目标。此次路透社报道称，***用宁德时代的电池系统能够为特斯拉实现两位数比例的降本。

值得关注的是，***用磷酸铁锂电池还将帮助特斯拉首席执行官埃隆·马斯克实现在2018年的承诺，即将把特斯拉中钴的使用量削减至“几乎为零”。马斯克在1月份的财报会议上表示，特斯拉将在4月的“电池日”中分享未来的电池战略和技术，包括与宁德时代、LG化学在电池方面的合作细节等。

冬天续航严重缩水,特斯拉弃用宁德电池?LG电池或成新宠

宁德时代凭借先进的电池技术独占鳌头，但国产电动车在续航表现上却略逊特斯拉，这背后涉及到多个因素。首要因素在于车企对动力电池应用的掌握程度。以特斯拉与松下的深度合作为例，特斯拉通过精细的电池系统设计和高效的电池管理系统，显著提升了电池的使用寿命和工作效率。

LG电池将换成宁德时代，价格或降至25万元？同一版本的车，Model 3出现中外有别的情况，主要在于电池上的差别。Model 3在国外用的是松下电池，现在中国国产版本用LG电池，该电池由南京工厂生产。

自从今年9月份开始，特斯拉最新生产的Model 3标准续航版都已经装备由宁德时代提供的磷酸铁锂电池了。也结束了从今年4月至8月间部分装配的LG电池与宁德时代电池的乱象。这也使得10月初，Model 3标准续航版降价至补贴后价格为299万元。

同时， 宁德时代目前与特斯拉签订合作意向，更关键的是，面对LG化学占据优势的欧洲市场，宁德时代也在不断寻求突破，目前已经与宝马签订了11年的电池供应合同，同时也将为大众提供动力电池，一旦德国工厂建设完成，宁德时代将真正获得在世界范围内竞争的关键门票。

当然，出货量的多少并不能够证明其在储能技术是否领先。目前在动力电池领域，松下，LG化学等的实力都是不容小觑的，宁德时代还是要抓住这次机会，快速储备先进的动力电池储能技术，同时也要布局更加先进的储能技术研究。

电池瓶颈,松下,宁德时代,LG都会是特斯拉供应商?

不管是新供应商LG化学、宁德时代还是陪特斯拉走了很多年的松下公司都会出局，而最终实现完全自主。在2019年，特斯拉收购了电池公司Maxwell，还建立了神秘的电池技术实验室，自那以后，松下与特斯拉的关系渐行渐远。但出于利益考虑，至今没有彻底分手，但想要更进一步，几乎已不可能。

最近，36氪揭示了特斯拉正在中国积极寻找4680大圆柱电池供应商的新动向，除了已有的宁德时代和LG化学，特斯拉还与亿纬锂能等企业展开洽谈。这意味着亿纬锂能有可能成为特斯拉4680电池项目的新伙伴，这是个极具分量的新闻。

国产特斯拉的电池供应商是宁德时代和LG新能源，2021年供货量占***别为70%、30%。除中国市场外，松下依旧是特斯拉全球供应商。此前，国产特斯拉主要使用的是松下电池。2019年12月，国产特斯拉Model 3开始同时使用松下和LG动力电池。

而且，11月22日，松下电器CEO津贺一宏也曾表示，松下没有***为特斯拉公司在中国建造一座新电池工厂。迫于成本压力，这意味着特斯拉需要在中国寻找其他的电池供应商。此前，LG化学和宁德时代都被传出为特斯拉供应电池的可能，但最终，LG化学拔得头筹。

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